20多万同级唯一大后超,凯迪拉克CT4产品力解析

没有后驱不算豪华!凯迪拉克魔性而洗脑的广告一轮一轮的刷屏。大众狠狠的被灌输了一次什么是豪华的真谛。消费者们环顾了一下市场,猛然间发现。20万出头已经买不到什么后驱车了。随着4月8日凯迪拉克ATS-L继任者CT4的上市,恰好弥补这一空白。那么CT4的实力是否真的能算得上豪华呢?

外观动感撩人

这几年的设计师为了偷懒,一个品牌旗下的车都长一个样,但还美名其曰家族式设计,说穿其实就是套娃。好的家族设计,会让你一眼就能认出他们是属于同一个品牌。但近看会发现各有各的不同。凯迪拉克便是其中的好手。在保留家族烙印的基础上,每个型号都有着符合自身定位的特征。

CT4的外观整体上更接近大哥CT6而非二哥CT5,而区别在于CT4盾型中网前格栅采用亮黑色菱形格纹,包边则选用了亮黑色饰条及高亮镀铬的组合,再通过L型的日间行车灯将中网大灯融为了一体。辅以下方梯形进气格栅的镀铬装饰。让CT4的前脸变的更有侵略性。

车身侧面,短前悬、长后悬的设计让整体姿态流畅,前置后驱的结构更容易达成50:50的完美车身配重。18英寸的熏黑轮毂让其更添了几分动感。其防爆胎的属性也让你在出行中少了一份 ,最后CT4车身尺寸4760mm×1815mm×1428mm,轴距则达到了2775mm,两者在同级中都领先于对手。

内饰有料有内涵

一向在内饰上舍得下成本的凯迪拉克在CT4上也同样如此。中控台顶部、中央通道两侧及扶手箱等部位都采用了皮革包覆,加之不会缺席的真皮座椅,真皮方向盘,构成了所触之处皆柔软的“美式豪华”的用料风格。

8英寸的悬浮式中控屏除了集成了Carplay,还有其拿手好戏的凯迪拉克CUE系统,100G/年的终身车机免费流量的政策会让你将流量的担忧抛之脑后。14颗高性能扬声器组成的Bose®Premium优享系列音响,加上标配的ANC主动降噪静音系统组成了年轻人最为喜闻乐见的座舱。

能跑能飘能出去浪

然而以上这些还不够让凯迪拉克CT4成为同级中最抢眼的那一位,作为凯迪拉克国内填补AST-L的市场份额的继任者。CT4直接祭出了2.0T+8AT全新驱动系统组合,2.0T可变缸涡轮增压发动机上市以来便获得了媒体的一众认可,其最大马力237Ps,最大扭矩250Nm,官方百公里加速6.9s的实力毋容置疑。在其他豪华品牌排量越来越小的今天,凯迪拉克在入门车型上的动力搭配还是值得肯定的。

有了强劲的动力,再加上前置后驱的车身布置,才让CT4有了出去浪的资本。在前置前驱让我们已经开始习以为常的今天,CT4同级唯一的后驱布置才变得那么珍贵。无后驱不豪华的口号也顺理成章的成为对那些变节者的嘲讽。

写在最后:手拥20多万的年轻人在面临选择第一台车的时候,是选择“大后超”的CT4,还是3缸宝马,亦或1.3T的奔驰?也许凯迪拉克的品牌附加值稍逊一筹,但如果论产品力,CT4应当成为最具实力的那一个。不接受反驳。


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车系: 凯迪拉克CT4
标签: 海选导购
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