最近由于疫情的原因导致大多数车主都宅在家里，即使出门也是短途为主，发动机经常在未充分热车的情况下运行后出现了机油增多、甚至轻度机油乳化的问题。这些问题真的会对我们的爱车造成巨大损害吗？接下来小编就针对这个问题为各位萌新们答疑解惑。

首先我们来了解一下机油增多、甚至轻度机油乳化的现象是如何产生的。其实在正常情况下，发动机工作时就会有部分可燃混合气和燃烧产物，包括废气、水汽、不充分燃烧的油气等等，它们都是高温气体。

当这些高温气体通过活塞环间隙进入到曲轴箱后，尤其是在冷机状态下，曲轴箱与燃烧室的温度差会导致高温气体的部分凝结。而发动机在低温下运行时也会有部分液态的燃油直接漏入曲轴箱内和机油混合，这些多余成分长时间的和机油在曲轴箱内混合，必然会导致机油增多、加速变质以及机件腐蚀的情况发生。这时，为尽可能避免上述现象发生，需要把这些曲轴箱窜气对外排除，但直接排放会导致大气污染同时也会浪费掉不少的燃油。

所以，发动机上都配备了强制式曲轴箱通风系统，通过发动机运转时的真空效应，把曲轴箱多余的窜气再度引入到进气道，然后进入到燃烧室内二次燃烧。多余的气体通过 PCV (曲轴箱强制通风)再次进入气缸内被燃烧掉，机油量也会随之回复到原来的水平。

这里需要大家注意的是，如果当发动机反复的在无法充分暖机（水温在80度以下）的状态（低速短距离，气温10度/30分钟）下使用时，发动机内少量的结露水不能蒸发，且混入到发动机机油里，就会出现机油增多、加注盖内侧等部位产生轻微乳化现象的发生。

遇到这种情况后其实大家也不必担心，此时如果车辆发动机在充分暖机后，随着发动机机油温度的上升，混入到发动机机油中的少量水分就会蒸发，部分轻微乳化现象也会随即消失。

总结：

经过以上的解答相信大家对机油增多和机油轻微乳化的情况已经有了非常科学且客观的认识。其实这些情况都是发动机在使用过程中发生的一般现象，是特定的工况和使用条件下所有汽车都会出现的常态，不会影响到发动机机油的润滑性能，同时也不会对发动机的性能造成影响，因此各位车友们不必过分担心，日常用车时尽量让发动机保持在正常的工作温度就好。

另外，许多购买混动车型的朋友也会遇到类似的问题，其实原理相同，混动车型的汽油发动机间歇性工作，在未充分暖机之前就停止的时候，在机油加注盖内侧结露的水分不能完全挥发，局部就可能出现轻微的机油乳化现象，经发动机连续工作，机油温度上升后，这种现象就会随即消失，这也属于正常现象。