特斯拉被老车主维权的消息在微博、朋友圈已经刷屏了，在一个月之前，特斯拉维权还是因为“芯片减配”的事情，而这次则因为特斯拉长续航版的推出。不管怎么说，特斯拉的八卦就像是“海绵里的水”，挤挤总是会有的。

这次车主维权的具体原因，是因为没有对订车用户充分告知信息，在4月10号推出model3长续航版本后，11号特斯拉遭遇已订车车主的集中维权，争论点在于：为什么要隐瞒长续航版推出信息，诱导已订车用户提前提车。

而长续航版和标准版的差别，在于加了223公里续航里程、百公里加速提升0.3秒、扬声器从12个变为15个等等。可两款标准的车型差价只有4万元，显然，在绝大部分用户前期购买Model 3国产标准续航升级版的用户看来，4万元换来这些提升十分具有吸引力。

而在微博上，有一名用户发微博称自己是今年1月下的订单，3月19号正式提车。提车前特斯拉销售向她表示，国产长续航版近期内不会推出，即便推出也得到年末或明年了。结果提车不到一个月，国产长续航版就上市了。类似遭遇的标准续航升级版车主还有很多。

特斯拉的库存压力

这件事情从消费者的角度来考虑，那么被“割韭菜”是无疑了，然而在特斯拉的角度来看，这也是无奈之举。作为上海市首批复产企业，特斯拉上海工厂2月10日复工，3月6日复工率超过91%，仅生产model3常规续航版上海工厂产量从复工前的2000辆/周提升到3000辆/周，粗鲁估算两个月产量大概在2万辆左右，而特斯拉一季度在国内累计销量为1.66万辆（前三个月销量分别为：2620辆、3900辆、10160辆），这其中还包括少量进口的model X和models车型，隐瞒长续航版信息提前交付无疑是消化库存的对策。粗暴直接以目标导向，这也正是马斯克的行事风格。

从资本的角度来看，这是一次商业行为，并不会留下诟病，但是从车主的角度来看，这是一次哑巴亏。毕竟并没有法律明文规定车企必须要把自己未来要上市的车型透明化。且车主在购买标准续航版本的Model 3的合同上也没有写上“有长续航版本出来就不要这个短续航车型”的字眼。

车主的诉求

虽然从行业行为来看，特斯拉这次并没有什么漏洞，但是这也不影响我们这些“韭菜”对特斯拉点名批评。要知道，多数预订的车主，都是在4月前完成提车。这距离Model 3长续航版本正式上市的时间，刚好够“7天无理由退车”的条款失效。

而且很多车主贷款购买标准版Model 3没有免息优惠，而长续航本Model 3则有2年免息。实际上购买标准版Model 3的价格和长续航Model 3的价格并不会相差太多，而两款车却有着200多公里的续航以及配置上的差异。

这次车主维权的目的很明确，一是希望能通过补差价的方式，将标准续航版本的车型换成长续航版本车型。二是希望能够享受到同长续航车型一致的贷款免息服务。可是这些要求明显是很难满足的，具体原因前面也说过，特斯拉没有提前说明长续航版上市的消息，这并不能指责特斯拉哪里有问题，而店内销售口头说明的：国产长续航版近期内不会推出，即便推出也得到年末或明年。这也不具备哪些效应。

最后

特斯拉被车主维权已经不是第一次了，在今年1月份，国产Model 3即将交付之际，其购买门槛从35.58万元降至30万以内，这样的"骚操作"，让不少老车主倍感不失，遂开始拉起条幅维权，但是维权归维权，老车主们最终等来的回复不过是一句，"Tesla的定价策略之前已经说过，不用再解释。"

然后再看看特斯拉3月份销量为10160辆，这个销量之高更是一度刷新了特斯拉自己在中国的单月销量。此时再回过头来看，特斯拉的老车主维权，到底是讽刺了谁？