都说年轻人很冲动，但并不意味着他们消费很盲目，相反年轻人在买车时往往更坚持自我，知识面更广、见解更独到的年轻人更知道自己想要什么。我们今天试驾的广汽本田 皓影锐•混动不但拥有均衡、过硬的产品力，更是与90后用户群体鲜明的性格特征脱不开关系，下面就让我们一同领略这台“最美本田车”的本色魅力。

广汽本田将皓影定位为首款中级SUV，虽然车身尺寸（长宽高分别为4634mm/1855mm/1679mm，轴距为2661mm）从数据上说归类紧凑级SUV，但当你经过一天的深度体验后，我可以负责任地告诉大家，皓影的产品定位绝对属于越级的表现，无论造型、动力还是空间表现，完全可以重新定义中级SUV。

皓影的造型在同级车中可谓脱颖而出，比如它所强调的高级感是同级不常见的，锐利鲜明的线条，羽翼式LED远近光灯都在体现它的高阶和精致。同级的RAV4荣放，走硬派设计路线，同门兄弟CR-V，属时尚简约风格，而奇骏的设计，现在看略显过时……

皓影的前脸十分精致，平直的镀铬饰条贯穿中网和两侧前大灯、内凹式的平直狭长前大灯等处理，让人隐约看到雅阁的设计味道。我们试驾的这台BLACK EDITION幻夜系列全黑的很酷，车身底部平直的黑色饰条，黑化处理的19寸轮毂以及熏黑后尾灯等等的细节，也十分符合年轻人对汽车潮流色的追逐。

皓影内饰的做工也是相当的“出彩”，像中控台、方向盘、门把手、车顶材料等一系列细节都会提醒你，这是一辆高端车型。

为了区别CR-V，皓影在内装和部分配置方面也有它的独到之处。例如部分用料、细节方面，皓影的内饰进行了一些调整和优化。又例如不同的安全配置的搭配、胎压显示、更多的USB接口、无线充电，以及Honda CONNECT 2.0智导互联系统等等。

另外一点不得不说，皓影后排扶手上配备了车辆控制系统，后排乘客也可以轻松控制天窗、多媒体娱乐等系统，后座椅还可以三档加热，还有后窗遮阳帘，种种配置无疑为皓影增添了几分商务属性，这和当年冠道在上市时提出的“请重要的人一起乘坐后排”的理念有着异曲同工之妙。

皓影锐·混动所搭载的是本田最新的第三代i-MMD混动系统，而CR-V则是第二代的产品。皓影锐•混动的2.0L发动机最大功率107千瓦，扭矩175牛米，电机是135千瓦和315牛米，系统综合功率高达158千瓦，传动方面使用了E-CVT变速箱。

皓影锐·混动搭载的Honda第三代i-MMD双电机混动系统，近年来已两次获得全美沃德十佳发动机称号，并得到了市场的广泛认可。在复杂的行驶路况中，车辆会自动判断电机与发动机的擅长领域，实现三种动力输出模式智能无缝切换，达到同级别高水平的燃油经济性。

首先在EV行驶模式下，车辆前进的动力都由蓄电池和电机提供，此时发动机歇息。要知道起步停车是最费油的，EV模式特别适合走走停停的暴堵路况。此时，皓影锐·混动的节能优势发挥明显。

而在混动行驶模式下，汽油发动机并不直接驱动车轮，而是带动发电机充电，从而驱动电动机驱动车轮，同时将发电机电量补充至电池组。这种模式尤其适合如今北上广这些一线城市的拥堵路况，通过电池组的冲放电过程始终让汽油发动机在最经济区间工作，每天上下班通勤能节省不少燃油。

在发动机直联行驶模式下，汽油发动机通过离合器与驱动轴联结，车辆由发动机直接驱动行驶。此模式下电动机仍然作为辅助动力，让发动机转速始终处于最佳区间，同时在必要时进行动能回收，帮助电池组存储电能。这种模式非常适合高速续航，因为高速路况时是汽油发动机最省油的工况，所以让发动机产生的动力直联驱动车辆行驶，反而比纯电机直接驱动更节能。

实际驾驶中，你完全感觉不到三种行驶模式间的切换，你能感觉到的只有平顺舒适的驾驶体验。当然，混动车的动力性同样出色，要比传统燃油车要好很多，尤其起步响应更加直接，深踩油门踏板，前轮甚至会出现“挠胎”现象，本田对于动力压榨的功力值得点赞。全速段下，皓影锐·混动整个行驶过程中几乎感觉不到发动机介入工作时的震动，这一点要比CR-V做得好。

一天的试驾虽然短暂，但皓影高效的第三代i-MMD混动系统，精致炫酷的外观以及优异的空间表现，还是给我留下深刻的印象。尤其皓影打造出的同级合资SUV少有的高级质感为其增色不少，十分符合年轻人对更高生活品味的追求。未来存量竞争市场中，皓影必定会让很多竞争对手狂刷危机感了。