4月15日，2020款 英菲尼迪QX50售价正式公布，共推出7款车型，售价区间为：33.38-46.98万元。相比前款车型，新款车型新增了一款四驱版车型，为消费者提供更多元的选择。

由于是年代款车型，因此2020款QX50的造型和车身尺寸没有明显调整，新车主要是对配置新型了调整，其中科技配置方面新车采用升级版InTouch系统，高配车型配备了升级版PROPILOT自动驾驶辅助功能。

外观方面，新车仍以丰富的车身线条营造出运动化的车身形态，并且车身线条采用了独特的125°深冲压工艺，造型凌厉。其中车头部分仍然沿用英菲尼迪标志性的波澜中网设计，前保险杠采用棱角凌厉的线条勾勒出杀气十足的运动化造型风格。在车身配色方面，此次上市的新车新增了一款专为中国市场定制的星岩棕车身涂装颜色。

车内设计得到了延续，中控台依旧采用环抱式布局和偏向驾驶员的设计，经典的蓝白撞色设计和采用高级真皮包裹，带来专属的豪华氛围。

在科技配置方面，新车采用升级版INFINITY InTouch系统，其中全系车型增加了手机影射功能，提供Carplay和CarLife两种互联功能。四驱版车型还增加了4项在线应用，包含导航、广播、音乐及天气功能。

值得一提的是，2020款QX50的充电接口由2个USB变为1个USB+1个Type C的设计，这一细节迎合了使用不同型号手机消费者的需求。

在科技方面，顶配车型还配备了PROPILOT超智驾自动驾驶辅助系统，支持自动跟车、前方碰撞预警、主动紧急制动、自适应续航、行人识别、夜视、车道保持、车道偏离预警/修正、盲区警示/修正、自动泊车、泊车辅助以及倒车碰撞预防等功能。

在动力方面，新车仍然采用VC-Turbo 2.0T发动机，其中前驱车型最大功率245马力，四驱车型最大功率272马力，峰值扭矩均为380牛·米，匹配CVT变速箱。

这款发动机在推向中国市场之初就引起了较高的关注度，除了涡轮增压、双循环、双喷射等技术，可变压缩比技术的加入使其在动力性和经济性方面表现出色。关于这款发动机的工作原理，感兴趣的网友可参考 

@波波LocaR

的回答——通俗来说日产就是在同样的活塞做工行程不变的情况下，对活塞的止点位置进行改变（对止点升和降了6mm），这就会使得气缸顶端空间变大或者变小，这也就压缩比改变的原理。

既然活塞止点位置可以改变，那意味着，在活塞的下面有一个非常厉害的摇臂曲柄或者轮机构，加上精密控制，才能让活塞这个先锋兵可以随心所欲改变止点。6毫米的位置变化，相当于在一个气缸中加入了“变量”，因此会带来动态中的耐久和静态中的结构制造问题。要解决这些问题，引入多连杆结构更是关键。

在活塞与曲轴之间额外增加一套曲柄，通过曲柄角度的改变可以改变连杆的长度，从而实现了压缩比的可变。而要控制压缩比的变化，只需要控制曲柄的角度。日产通过一个驱动马达实现对四个气缸压缩比的控制，在驱动器上安装有位置传感器来识别气缸的压缩比，最终实现压缩比可以从8:1到14:1连续变化。[1]