大家好，本文将和大家分享《手握36.6万，雷克萨斯IS和凯迪拉克ATSL档次谁高？车主说了心里话》。

说到凯迪拉克ATSL，王先生最有发言权，他当初一直再开堂哥的雷克萨斯IS，现在又拿下了一台凯迪拉克ATSL，他表示：两车差别确实挺大。雷克萨斯IS和凯迪拉克ATSL谁更好我们拭目以待王先生的高见。

先聊聊雷克萨斯IS

外观：外观是亮点，这也是选择原因之一。除了车尾，其它还OK。LED大灯很帅，标志性的耐克灯（日间行车灯）也非常喜欢。狂拽酷炫吊炸天，除了阉割后掉价的轮毂和大灯。

内饰：内饰我给4颗星，虽然我很喜欢它的内饰，但它并不豪华的内饰不是所有人都会喜欢的。内容设计不错，中控大屏尺寸现在都够用，但分辨率跟不上了。说实话，座椅用布料实在是不爽，不好打理，老婆一直闹着要套坐垫说是怕弄脏。天窗，其他什么都没有。

空间：对我来说够用，这种不不是跟考虑空间。后排一般，不用考虑坐5个人（除非短途）拉货就不用想了完败宝马1系这种小空间两厢车。车储物空间是一般，不过也没啥要求，车里面一般不放什么东西。带着爸妈去玩了一趟，挺舒服的，后排比家里途观大多了，行李也还不错，基本后备箱里没问题。

舒适性：雷克萨斯的精神，舒适性当然没有问题。行驶的舒适性极佳我觉得这个车的底盘悬挂，对整个，路面的。隔音不错发动机声音很小，有时道路比较差路噪还是较为明显。座椅也不错，内饰环境非常低调奢华的感觉。

动力：雷车不谈动力，谢谢。百米加速7秒可能感觉慢，但如果不去纠结这些数据，实际上手的话，这个动力不会让你失望的。6缸直喷后驱，运动模式一脚油到5000转后有喷射的感觉。动力方面，起步没有太明显的推背感。

操控：操控较宝马三系有小小差距。我方向打得很舒服.这点不多说了，满意。后驱车还能说什么呢，调校上一边地倒向偏运动，转向稍重，同时也非常精准。弯道加速，支撑还是挺不错的，有信心高速过弯。

再谈谈凯迪拉克ATS-L

外观：整体的外观是非常抢眼的。钻石切割的外观，线条感十足。再加上L造型的前后大灯设计，档次感提升的非常不错。直列的尾灯，车流中一眼就能认出。

内饰：这车子的内饰其实，我个人觉得挺配不上这外观的，不是说它多不好。直瀑式中控，钢琴烤漆面的CUE看着就很上档次，按键反馈灵敏。而且座椅的设计也可以说是匠心独运，增添了很多的美观度。味道不好，不开窗户会比较闷，坐久了头昏，开始除甲醛除异味。

空间：空间跟SUV的车型没得比，轿车那空间就那样。我身高165，中等偏瘦身材，驾驶座位调节合适时，整体空间很富裕。车内储物空间有点少，而且小，扶手箱基本就放个票据功能小得可怜。后备箱也不是很大，老丈人说还没有他的捷达后备箱宽敞。

舒适性：对舒适度有极高要求的可以不用考虑这个车了。悬架比较硬，驾驶位舒服，乘客体验就没这么舒服了，过连续的减速带会比较难受。隔音效果也不错，基本上车内没啥噪音。二是座椅的舒适度好，座椅软材料好。

动力：动力储备完全足够，随叫随到。小凯我想无须多介绍，已经被压榨的发动机，279马力。动力好到踩下去油门，可以忘掉其他的缺点。跑高速就是享受，速度激情地体验。

操控：不仅拥有强大操控性还在安全性能上有很好的保障，开开心心出门、安安全全到家。方向盘传递的人车交流感很好，路感的传递比较清晰。悬架偏硬，要舒适的话就算了。低速开的时候比较轻柔，高速时比较沉稳，这样驾驶起来也比较的安全。

结语：综上，雷克萨斯IS十分不错，但凯迪拉克ATSL也绝对不落后。雷克萨斯IS：外观我自己是很喜欢的，它不是一台操控让你感觉到很惊艳的车，没有很强的各种数据感受。凯迪拉克ATSL：这个车的舒适性只能说一般，为什么这么说呢，现在换了这个动力足的凯迪拉克，基本上红绿灯可以走了。那么，手握36.6万，雷克萨斯IS和 凯迪拉克ATSL档次谁高？车主说了心里话。大家都有什么观点呢？