从去年开始的市场"寒冬"，到了今年年头更加“雪上加霜”。销量负增长，似乎已经是市场的"大趋势"。然而总有一些车型，在"逆境"中的表现还是保持正常的。比如降价4.3万的 大众速腾，3月份卖出18935台，在如此大环境中，大众速腾能够以价换量，这是不给友商留后路的节奏。

去年发布的新一代速腾，外观依旧很"大众"。上下梯形格栅，让车型形成X型造型，有一定的运动感。而多条横向镀铬饰条，也提升了车头的档次感。与格栅融为一体的大灯，令前脸更加有整体性。LED远近光大灯及日行灯，在速腾上是标准配置。

相比于海外车型，国产速腾的轴距有所加长，所以侧面看起来挺舒展。速腾没有完全采用时下流行的溜背造型，整体的比例偏向传统的三厢轿车。从前翼子板铭牌延伸的腰线，令车门区域不会太平淡。18英寸的轮圈放在速腾上恰到好处，而且造型也挺动感。

较为锐利的尾灯同样采用LED光源，其中的转向灯带流水效果，可谓不输一些同门的奥迪车型。后备厢盖上下两条镀铬饰条，拓宽了车尾的视觉宽度。保险杠的镀铬排气口足以以假乱真，毕竟速腾实际上是采用低调的隐藏排气设计。总的来说，速腾的外观偏向简洁，精致之余也不失档次感。

论档次感，速腾的内饰也是功不可没。大面积的钢琴漆及软质材料，加上10色氛围灯，让速腾起码比同级对手高半个等级。四向调节的真皮方向盘，多功能按键比较顺手。10.3英寸的全液晶仪表也是利器，虽然不像奥迪那般支持多模式显示，但还是营造了不错的科技感。

8英寸的中控触摸屏显示细腻，而左右两边的物理按键旋钮也方便驾驶员操作。CarPlay及CarLife，是速腾支持的两种手机互联模式。基于语音识别功能，则可以声控多媒体、导航及电话。在最高配车型上，甚至可以看到丹拿的8喇叭音响系统。

前后座椅宽大舒适，是明显的家用设定。前后头部空间很充足，后排腿部空间也不用担心。虽然地板中间凸起较高，但得益于后排中间头枕，第五名乘客不算太憋屈。大尺寸全景天窗，加上后排独立空调及USB接口，都满足了时下中国消费者的需求。感应后备厢也是挺实用的功能，而且速腾的后备厢开口非常大，容积也很规整，另外后排座椅也支持比例放倒。

目前速腾支持国6排放标准，同时提供1.2T及1.4T发动机。1.2T发动机最大马力116匹，搭配5速手动变速器时最大扭矩175牛·米，而搭配7速双离合时最大扭矩200牛·米。1.4T发动机最大马力150匹，最大扭矩250牛·米，均搭配7速双离合变速器。虽然速腾的百公里综合油耗在5.5L至5.7L左右，但全系需要用95号汽油。

多年来速腾的口碑都不错，很多人第一次接触德系品质，也是从速腾开始的。无论外观内饰设计，抑或是舒适性配置，新一代速腾的定位更加高级，在对手中可谓鹤立鸡群。再加上目前较大幅度的优惠价格，也着实提升了速腾在市场上的影响力。速腾的热销，就是自然而然的结果。