无牌刚需家庭好选择,节能和驾享兼具的插电混动版新宝马X1

对于生活在北上广深这些一线汽车消费者来说,限牌限行一直是大家买车的大麻烦。就拿上海来说,一张牌不但要花上近10万大洋,还屡屡拍不着,小编身边好多朋友都是拍牌多年未中的。如果这时正好碰上结婚生娃等用车刚需情况,一台不用拍牌的新能源车自然就是唯一选择。



不过既然选择购买新能源车,那么问题就来了。纵观中国新能源市场目前的格局,想要购买一台既有面子,又有品质,实用又价格可以的新能源汽车,选择面其实真的很窄。小编今天介绍的这台插电混动版的新X1,可能是目前市场上少数的符合上述要求的新能源汽车。



去年以来一直走在新能源市场前端的宝马品牌表现突出,前11个月里宝马新能源车型销量同比增长超过35%,老款X1PHEV新能源车型推出以来也在市场上颇受好评。新款除了外观采用了宝马X家族全新设计以外,纯电续航里程也得到了增强,从原来的60公里提升到了110公里,基本可以满足普通城市上下班交通需求。

外观上,新BMWX1插电混合版采用全新宝马X家族的设计,相比老款更富有时代感和视觉冲击力,那个标志性的双肾进气格栅变得更为巨大,老远就能认出来这是一台宝马。



内饰方面,基本没有变化,还是宝马传统的内饰设计风格。丰富的配置是这台车的亮点。除了尺寸加大可触摸的中控大屏、全液晶仪表等,巨大的可开启全景天窗很有感觉。另外6种色调组合氛围灯、前后4处USB接口,提升了驾乘质感的同时也方便了如今的重度手机用户。



空间一直宝马X1的亮点,与燃油车相同的2780mm轴距,带来宽裕的后排腿部空间,表现相当出色。同时该车的行李厢容积也达到了该级别领先水平,并没有因为动力电池而影响太多空间。正常情况下行李箱容积为505L,放倒后排座椅后最大可达1650L,由于没有备胎,行李厢地板下面的空间留给了电池并还有大约100L的隐藏空间,非常适合家庭使用,自驾出游不用担心放不下行李。



动力方面,新车依然采用了一套由1.5T直列三缸发动机与电动机、电池组构成的插电混动系统,提供三种电力驱动模式——纯电模式MAXeDRIVE、智能混动模式AutoeDRIVE和节电模式SAVEbattery。安放在前轴的1.5T涡轮发动机最大功率100kW,扭矩220牛米;后轴的电机功率达到了70kW,扭矩165牛米。两者相加使该车成为宝马X1全系车型动力最强的车型,百公里提速可达7.3秒,而工信部油耗则为1.3L,尾部xDrive30 Le标不是瞎贴的。



纯电模式下,该车的最高速度可达到120km/h。试驾过程中,车辆在混动模式下发动机与电动机的衔接非常好,没有什么明显的顿挫感,当然,发动机的介入动静你还是能够感受到。该车还拥有一个SAVEBATTERY模式,可以强制使用发动机行驶并在行驶过程中给电池充电,方便用户选择更适合的节能场景。



操控方面,依然是宝马一贯风格,电池对车辆操控的影响很小,高速变线时该车侧倾控制的很好。特别是由于电机是安装载后轴上的,轻松就实现了四驱功能,且比机械连接的四驱响应更快,更节能。


写在最后:这台新插电混动版宝马X1目前的市场指导价为39.98万元,上海地区可享受免购置税、国家补贴1万元以及地方补贴等优惠政策。最关键是可以免去一张近10万的牌照钱,这样算下来价格和汽油版的X1基本接近。日常使用还可以省下一笔不小的油费,宝马也为车主提供免费的充电桩安装服务,这样看来对于拍不到牌的刚需用车家庭,这台车还是颇有吸引力的。


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车系: 宝马X1新能源
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