随着国内的疫情得到了有效控制，大部分车企及零配件供应商陆续复工复产，和2月相比，3月的MPV市场有明显的回暖，包括 GL8、五菱宏光等在内的MPV的销量都出现了成倍的增长。不过，它们距离完全恢复到疫情前的销量表现，恐怕尚需一些时日。

从本月起优惠信息将重回车榜单，数据来自于@车fans 采集自全国各地一线销售顾问的反馈（>>欢迎关注他们）。经过慎重考虑，每一款上榜车型，我们都选取了最畅销的配置，并给到终端店面的价格优惠作为参考。另外我们也要感谢销量数据提供方“大搜车智云”，其是国内首家以自有产业链为基础的数据服务平台。

同时需要说明的是，本表单的销量数据采集自终端销量，而其他途径提供的多为狭义乘用车批发量（即为厂商批发给经销商的销量），数据有出入为正常情况。

在合资MPV领域，GL8依然是当仁不让的王者。虽说7868辆的销量无法与昔日动辄过万的销量相提并论，但是放在如今这个在垂死边缘挣扎的合资MPV市场中，绝对是BUG般的存在。纵观整个市场，我们会发现GL8的销量甚至已经超过了第2到第8名，7款车的销量总和。除此之外，别克还在近期推出了新款的GL8 Avenir车型，用来占领更高一级的戏份市场。

不过值得一提的是，大众也即将在近日为大家带来一款MPV——Viloran，新车的外观、内饰、动力，甚至是品牌影响力都不在GL8之下，那么它是否能成功撼动GL8的王者地位呢？大家不妨继续关注汽车小小值，关注《车榜单》吧！

接下来，紧随其后的是（混动版）奥德赛和艾力绅，由于此次统计销量时将混动车型和燃油车型的销量进行了划分，所以我们很清楚地看到，混动版车型是本田这两款MPV的销量担当，在整个车系中占着极大的比重。

GL6、途安、沃兰多、杰德这4款主要针对家庭用户的合资MPV，现在的日子都不怎么好过，尤其是5座车型。毕竟这4款车在产品力层面并没有明显的优势，而且目前市面上，同价位的SUV有着更丰富的选择，视觉上也更加气派。

而在这4款车中，小小值认为沃兰多的市场潜力会相对大一些。毕竟11万左右，买一辆合资品牌的7座车，还是很划算的。至于三缸啊，内饰粗糙啊，在足够大的优惠面前，都不是问题。

随着国内的新冠疫情得到了初步控制，五菱宏光重新造起了汽车（前阵子在忙着生产口罩和螺狮粉），其销量也得到了明显的提升，3月的实际销量甚至超过了榜单中其他9款自主品牌MPV的销量总和，可以说是非常厉害了。

至于宝骏的730、360，虽然销量环比上升明显，但是如今的销量，显然还是不能令宝骏满意的。归根结底，主要是730、360如今的定位有些尴尬，和更高一级的GM6、嘉际相比，价格并没有便宜多少，但是颜值却差了一截，而且在品牌上也没有优势。而对于那些对颜值没有要求，对价格比较敏感的消费者，则完全可以选购更加经济实惠的五菱宏光。

相比之下，在MPV这一领域，RM-5似乎更能让宝骏看到希望。售价略低于GM6、嘉际，和宋MAX基本保持一致，同时在外观、内饰上有着不错的表现，对于手握10万元，想购买一款MPV的消费者来说，还是具有一定的吸引力的。

说完了RM-5，再来聊聊它的竞品们。GM6虽然销量不到2000辆，但是放在如今现在大背景下，也还算可以接受。那宋MAX又是怎么回事呢？1669辆的销量仅为去年10月时的四分之一，和巅峰时期的15000+相比，更是缩水了近90%。莫非比亚迪药丸？不，现在人家正忙着生产口罩呢！

随着海外疫情的蔓延，全球确诊病例快速增长。作为有效的医疗防护器具口罩，就成为紧俏资源，变的“一罩难求”。而在疫情爆发之初，就迅速转产口罩的车企比亚迪，随着全球疫情的变化，其口罩产能也极具攀升。据比亚迪官方介绍，截止到4月17日，比亚迪口罩日产量已达2000万只，相当于每一秒钟有231只口罩从比亚迪口罩产线下线。

目前，比亚迪集团已经建成了300条口罩产线，因国内外疫情防控需要，还在以每天生产100万到200万只口罩的速度增产。

并且，比亚迪除了为国内新能源的领军车企之外，还成为了“全球最大的口罩生产商”。

在新冠疫情全球大流行的背景下，医疗防护物资是目前市场中最为紧俏的硬通货，迅速进行口罩生产的汽车制造商比亚迪最近获得了美国加州价值10亿美元（月约70亿元人民币）的巨额口罩订单。

上周美国加州州长纽瑟姆表示，目前已经与比亚迪签署了订购协议，后者会每月向加州供应大约2亿只口罩，其中大部分是防护级别更高的N95口罩，据悉数量众多的口罩不仅能满足加州自己使用，可能还会有机会分给其他州使用。

另一方面，十万元家用MPV市场中的重要角色——吉利嘉际本月无缘Top 10（其中燃油版车型的销量为925辆，PHEV车型的销量为89辆），小小值认为其原因，依然是受全球疫情影响，产能受限，希望吉利汽车可以尽快“振作”起来吧，毕竟141万辆的KPI还摆在那儿呢。