文丨千红一窟

罗志祥的“随便”，映射出混乱不堪的娱乐圈私生活；江淮汽车的“随便”，是自身品牌走向深渊的引火索。

从一个卡车生产商“随便”进入家用车领域，曾经风光无限的瑞风S3“随便”就凉透了，2020年第一季度“随便”就亏损了3.56亿元，2019全年旗舰款瑞风S7“随便”就卖了1686台。

今年4月份，江淮又“随便”上市了一台新车——嘉悦X7。

嘉悦X7的“随便”首先从命名开始，听到“X7”两个字我差点一口盐汽水喷了出来。

宝马X7、欧尚X7、大迈X7、陆风X7、汉腾X7、斯威X7，宝沃BX7、风神AX7、东南DX7、吉利GX7、起亚KX7、捷途X70，如今江淮又来个 嘉悦X7，晕不晕？

汽车产品同质化也就罢了，取个名字也这么随意，不晓得江淮是为了蹭热度，还是文字功底极度匮乏，又或者被哪位“封建迷信”的大仙指引了道路？

嘉悦X7的“随便”从设计进入前戏

看到长城WEY、吉利领克、比亚迪王朝后，我天真的以为国产汽车整体设计水平达到了新高，可惜最后还是被嘉悦X7“刺瞎”了双眼。

第一眼看嘉悦X7，说不上哪不对，总觉得不协调；第二眼看嘉悦X7，仿玛莎的格栅像一张凹陷大的大嘴，分体式大灯造型格格不入，第三眼看嘉悦X7，“贼眉鼠眼”的前大灯造型，引擎盖上的线条姿态更添猥琐气息。

还有那条“随便”挂在底盘下边的铁圈备胎，生怕别人不知道江淮是造卡车出身的。

嘉悦X7的“随便”从内饰进入主题

汽配城风格的中控大屏边缘黑框足有一指多宽，方向盘上多达16个按钮到搞不清楚是方便还是碍事，打开后容易磕到腿的副驾储物箱，虽然腿不疼却让人很头疼。

嘉悦X7的“随便”从换壳进入高潮

虽然官方未解释，但我们可以确认的讲嘉悦X7就是瑞风S7的换壳车，是的，一年卖不出2000千台的惨淡的瑞风S7。

嘉悦X7的宽度/高度和瑞风S7一模一样，以至于前后轮轮距，后备箱容积都一模一样。

但让我匪夷所思，甚至怀疑人生的是，瑞风S7比嘉悦X7还长了14毫米，而瑞风S7定位紧凑级SUV，嘉悦X7定位中型SUV，江淮工程师的脑袋被门挤了吗？还是把消费者全当傻子？

嘉悦X7同样使用了和瑞风S7一模一样的落后铸铁1.5T发动机、6DCT变速箱、前麦弗逊后多连杆悬架。需注意的是，瑞风S7没人买一定有原因，其发动机和变速箱存在较多故障，自行搜索“瑞风S7投诉”可一目了然，这绝不是一套让人省心的动力总成。

我们可以这样理解，江淮“随便”将瑞风S7换了个壳子、换了套内饰，就打着全新产品的旗号去考验消费者的智商。

若说瑞风S7和嘉悦X7有什么不同？嘉悦X7号称是江淮3.0时代的产物，又因江淮大众新能源的合作，嘉悦系被“强行”贴上了大众工程师精心调校，德国VAD质量管理体系的光彩标签。

那么请问，由瑞风S7换壳而来的嘉悦X7，动力系统未做出任何升级，江淮的3.0时代意义何在？大众工程师又调校了哪里？难不成调整了保险杠的造型，或者是后排座椅的倾斜角度？

再者，现阶段往大众脸上贴，好似偷鸡不成蚀把米，大众在国内出的事儿不少了，故障率从来不低。话说江淮从大众身上并非啥也没学到，大众汽车排放造假，江淮汽车2019年也被爆出排放造假，罚了1.7个亿。

“随便”的，嘉悦X7来了，“随便”的，嘉悦X7又要走了。