日产天籁、丰田亚洲龙、 马自达阿特兹亮相2020春季云车展。对于注重家用表现以及追求比紧凑型车更高品质的消费者来说，选购一款品牌口碑及产品力兼备的中型车是非常合适的。在国内的汽车市场上，除了我们熟悉的德系、美系等品牌阵营以外，日系车也是大多数预算25万的消费者们购车时绕不开的一个选择。在中型车这一级别里，就有这么三款日系车有着很强的产品力，同时它们的颜值也不赖。下面就让我们一起看看这三款中到底谁才更适合你。

天籁同样是国内消费者很熟悉的一款中型车。凭借优秀的舒适性和实用性，天籁收获了许多忠实的粉丝。而过去的天籁在外观上总是显得有点过于沉稳，为了顺应如今年轻化的潮流，外观方面，天籁采用了家族式的“V-Motion 2.0”设计语言，粗壮的镀铬饰条起到恰到好处的点缀效果。回旋镖式LED大灯造型非常动感，点亮效果也很出色，同时还配有LED日间行车灯、自动头灯、LED前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。

从侧面看，天籁的车身尺寸为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，天籁配备的是优科豪马轮胎，前后轮胎标配规格均为215/55 R17，轮圈采用了双色双五辐式的设计，造型美观。天籁采用了溜背式车顶的设计，时尚动感。微微上翘的“小鸭尾”非常性感，也让天籁的车尾多了几分运动气息。尺寸夸张的后包围则赋予了天籁更多力量感。

天籁的内饰以黑色为主调，简洁清新，设计则有些中规中矩。当然天籁的中控台用料不会含糊，采用大量软性材质包裹，触感极佳。该车的平底三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，造型动感，握感粗壮饱满。仪表盘采用双圆环式设计，并配有一块7英寸的液晶屏，显示效果不错，中控台中央则配有一块8英寸的悬浮式触控液晶屏，支持GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、CarLife、语音识别控制系统、车联网。该车配备了方向盘4向手动调节、方向盘换挡、方向盘加热。

舒适和高科技配置方面，该车配备了倒车影像、全速自适应巡航、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、整体主动转向系统、分段式电动天窗、无钥匙启动系统、HUD抬头数字显示、主动降噪、前排车窗一键升降、防紫外线玻璃、前排多层隔音玻璃、速度感应式雨刷、自动空调、温度分区控制。安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统。

天籁标配了真皮座椅，座椅宽大厚实，舒适性非常棒。后排配备了中央扶手、杯架、出风口，空间表现不俗，后排地板中央则有鼓包，影响中间乘客乘坐体验。该车配备了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座椅2向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热。

动力方面，天籁搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩380N.m，匹配CVT无级变速箱，天籁还特别为悬挂系统加固以营造出底盘的紧致感，从而优化的车辆响应。而这种调校在前排感受得会更为明显，相比之下，后排的减震系统仍然会采取极为彻底的滤震特性，以保证乘客的乘坐舒适性。转向的手感相比上一代车型也变得更加出色，尤其对于路感的反馈要更加清晰。不过对于指向性还是熟悉的模糊，我认为这是刻意为之。综合产品力十足。

亚洲龙是丰田的又一得意力作，基于TNGA架构打造，先来看下外观，该车以有力的线条勾勒出大气的造型，大嘴式格栅造型非常抢眼，加以银色的镀铬饰条进行装饰，提升了前脸的精致感。大灯看起来比较锐利，远近光灯都是LED光源，点亮效果出色。该车配备了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、LED前雾灯、大灯高度可调。

从侧面看，亚洲龙的车身尺寸为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，前后轮胎标配规格均为235/45 R18。采用了密辐式的轮圈，与修长的车身较为搭配。车尾部分，亚洲龙车尾用凌厉的线条勾勒出了运动的车尾，体现出了成熟的设计感，细节处加入了暗红色饰条装饰，整体富有层次感。尾灯造型比较立体，夜间点亮时更加吸引目光。搭配双边共双出的设计，运动气息浓郁。

亚洲龙以黑色为主调的内饰看起来比较稳重，加上银色饰条装点，让内饰不会过于单调。中控台被软质材料覆盖，有一定的质感。空调出风口采用贯穿式设计，非常显眼。该车三辐式多功能方向盘为真皮材质，握感相当舒适，多功能按键布局合理，操作起来很顺手。仪表盘采用双圆环式设计，并配备了一块7英寸的液晶屏。中央搭载了一块9英寸触控液晶屏，造型比较简洁，支持蓝牙/车载电话、CarLife。

在舒适和高科技配置方面，该车配备了360度全景影像、自适应巡航、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、电动天窗、无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、车载空气净化器。在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统。

在座椅方面，亚洲龙的座椅标配采用真皮材质包裹，座椅舒适性尚可。后排配备了中央扶手、杯架、出风口，空间表现十分不错，让乘客的活动变得很方便。虽然中间座椅有头枕，但是地板中央有较大凸起，可能会影响中间座位所坐乘客的乘坐体验。该车配备了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座椅2向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、副驾驶位后排可调节按钮。

动力方面，亚洲龙搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210N.m，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡），试驾时随着速度逐渐升高，2.0L发动机在低转速下的动力储备就不是很充足了，加速时需要频繁拉高转速，深踩油门时虽然体感加速度并不慢，还有一点值得一提，那就是这台发动机的运转品质很出色，首先在车内几乎感觉不到从发动机舱传来的震动，其次发动机声音一点也不嘈杂，低转速时相当安静。

同为日系品牌，马自达的魂动设计语言具有极高的辨识度，外观方面，阿特兹采用了家族式最新的“魂动”设计语言，尺寸夸张的点阵式格栅视觉冲击力十足。鹰眼式大灯看上去非常帅气，大灯组采用LED光源，配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向头灯、大灯高度可调、大灯清洗功能、大灯延时关闭。

从侧面看，阿特兹车身尺寸为4870/1840/1451mm，轴距为2830mm，阿特兹标配规格为225/45 R19的轮胎，多辐式轮圈造型动感。阿特兹尾部轮廓饱满，加入了贯穿式镀铬饰条的点缀，有着不错的层次感。尾灯造型运动，夜间点亮时更加吸引目光。双边共双出的排气让尾部更富有运动气息。该车配备了前排无钥匙进入功能。

阿特兹的内饰设计清新大方，大量翻毛皮材质加上缝线的点缀精致感十足。中控台被皮质覆盖，质感上佳。该车的三辐式多功能方向盘尺寸大小适中，采用真皮材质包裹，握感饱满舒适，更能激发驾驶欲望。仪表盘采用三连环式设计，并配备了一块7英寸的液晶屏，显示效果不错。中控台上方搭载了一块8英寸的悬浮式触控液晶屏，支持GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统、车联网。

阿特兹标配了真皮座椅，宽大厚实，包裹感和支撑性都很到位。后排配备了中央扶手、杯架、出风口，空间表现尚可，后排中间地板有一定凸起，好在幅度不算大。该车配备了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座椅2向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、副驾驶座椅2向高低调节、前排座椅通风、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。

动力方面，阿特兹搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率192马力，峰值扭矩252N.m，匹配6挡手自一体变速箱，阿特兹搭载的这台2.5L自然吸气发动机输出非常线性，动力充沛但不迅猛。油门踏板的标定非常跟脚，典型的“踩多少，有多少”，当然这和其变速箱聪明的换挡逻辑和迅捷的换挡速度有很大关系。刹车踏板的初段比较灵敏，第一次接触的朋友可能需要适应一会儿，不过之后的制动力来得充足且线性，能给人以很强的信心。

编辑点评∶日产车型的座椅舒适性多么深入人心。天籁更强劲的动力也能让你偶尔“撒个野”，只要你不在意现款天籁的外观犹如“大号轩逸”这一点，那么这款车小编我也是非常推荐。亚洲龙是三款车中比较年轻的一款，相比其他略显“油腻”的车型，除此之外，诞生于TNGA架构的亚洲龙同样在安全性上十分出色，主/被动安全装备很丰富，辅助和舒适配置也较为齐全，何况丰田车的保值率也不错。阿特兹的后排空间在今天这三款车的对比中仍然不占优势，但也足够满足日常家用需求了，当然，阿特兹动力表现这让阿特兹主打运动和操控的理念显得更加具有优势。