在2019广州车展上，东风启辰全新A+级SUV 启辰星就已正式亮相。与现有启辰车型不同的是，启辰星是基于全新的VSA技术架构平台打造，是完全正向开发的产品，从内到外都进行了重新设计，也带来更多的高级驾驶辅助、车联网和智能多媒体功能，除了满足新一代消费者的用车需求，更树立全新的品牌形象。

2020年4月23日，启辰星宣布上市，新车共推出5款车型，售价区间为10.96-14.96万元。同时，在2020年6月30日前购车的用户还可获得6重豪礼，包括了金融礼：2-3年0息或0首付；置换礼：至高7000元置换补贴；添新礼：启辰/日产车主增购启辰星享3000元补贴；质保礼：动力总成终身质保；智联礼：前10000名首任车主畅享5年不限流量车联网服务；星悦礼：专属客服、优先接待、消费有礼、充值优惠、专享礼包。

从表面上看，启辰星确实不乏亮点，但实际表现到底如何呢？面临一众实力不俗的中国品牌SUV，它是否有足够的实力占一席之地呢？近日，笔者对启辰星1.5T+48V轻混版进行了体验，话不多说，下面就来给大家分享一下试驾感受吧。

● 车型亮点

什么是VSA平台？

开始之前，先来给大家简单讲解一下VSA技术架构平台。VSA，英文全称Venucia Smart Architecture，是整合雷诺-日产-三菱联盟国际团队与技术打造的全新平台。简而言之，启辰星获得联盟成熟先进的技术加持，以及拥有与国际接轨的高标准质量，让其在中国品牌SUV当中具有一定的先发优势。

外观：全新造型时尚、霸气，原创度高

坦白说，第一眼看到启辰星的时候确实有被它的颜值给惊艳到，拍摄过程中也常常被路人询问：这是什么车？回头率蛮高的。据了解，启辰星采用了“混元美学”设计理念，而这种全新的造型风格很有特点，也为紧凑型SUV市场带来更多的新鲜感。

毫无疑问，V-Galaxy星空家族前脸是启辰星让人耳目一新的原因所在，而镶嵌66颗立体“V”形电镀星钻的中网很是张扬，也表达出一种宇宙与星辰和谐共生的美。

值得一提的是，此次试驾车还配备了AGS可变进气格栅，其可达到降低风阻，降低阻力，提升燃油经济性的作用。同时，格栅上还加入前摄像头和ACC自适应雷达，可见车辆的配置还是蛮丰富的。

此外，双子星LED前大灯也是亮点所在，且内部不仅采用远近光灯分离式设计，而类似獠牙造型的LED日行灯还采用流水动态设计，让前脸显得更加有神之余，也极具科技感。

车侧方面，车辆整体线条饱满且富有张力，虽说定位为紧凑型SUV，但其长宽高达到4691\1905\1706mm，轴距为2756mm，而接近中型SUV的“身材”则使启辰星看上去特别魁梧。

试驾车采用19英寸双色花瓣式轮圈，简洁却不失运动感。与之匹配的，则是规格为235/55 R19的邓禄普sp sport max系列轮胎。

车尾部分，视觉重点全在贯穿式尾灯上，整体造型显得有些夸张，笔者认为要是稍微设计的内敛一点会更好看一些，但这样能带来不错的辨识度。

此外，车辆还采用了双边共两出的镀铬排气口设计，并在包围下方加了扰流板，营造一定的运动气质。

内饰：豪华感与科技感并存

进入车内，启辰星同样让人眼前一亮，360度环抱一体式中控台采用简洁优雅的线条设计，很好的延伸座舱的视觉宽度。

重点是，车辆在做工和用料方面都显得很有诚意，方向盘、中控台、前排中央通道、门板内侧等人体经常接触的地方都采用了皮革包裹，而且细节处还采用了菱形格缝线工艺，触感极佳，也提升整个座舱的档次感。

毫无疑问，竖型15.6英寸智能中控触摸大屏是最大亮点，除了显示清晰，操作流畅，还没有出现反光的现象，所以体验感非常不错。

同时，其还内置了启辰智联系统4.0，而四音区语言识别功能值得一赞，语音指令识别度高、反应迅速，能通过语音轻松对导航、天窗、车窗、空调、多媒体等系统进行控制，全面覆盖语音交互场景，带来极佳的用车体验。

当然，像智能物联、汽车云支付、组队通信、出行服务、在线视频+车内K歌等时下年轻人喜欢的功能也没有落下，在智能化方面的确很全面。

为了减少更多的实体物理按键，像空调控制、座椅加热、灯光设定等功能按键都整合在中控屏内，只是将必要的功能按键进行实体化，有效避免驾驶员过多的分散注意力，从而提升驾驶安全。

12.3英寸全液晶仪表盘同样引人瞩目，UI界面功能丰富、显示细腻，而且还支持AR导航信息显示，很人性化。

W-HUD智能领航抬头显示也是值得称赞的功能，而且有AR实时导航、车速、智能驾驶辅助、档位等显示，科技感强的同时也大大提升了驾驶安全性。

空间：舒适性突出，实用性强

舒适性方面，由于启辰星的轴距达到2756mm，而1905mm车宽也是同级最大的，所以在乘坐空间方面不会让人投诉，像笔者身高178cm，就算前排座椅调整得较为自在的坐姿，到了后排也依然能够轻松翘起二郎腿，而且哪怕坐下三个“我”都不会感到拥挤。

另外，座椅的舒适度非常高，官方宣称其为是零重力座椅，加之接触面采用菱形纹设计，所以乘坐起来会感到柔软舒适。同时，主副驾驶座还可实现10向电动、加热等调教，而按摩功能也出现在主副座椅上，让人意外。

有意思的是，此次试驾车的副驾驶还设置了“女王副驾”，其可单独提供电动腿拖功能。同时，由于车辆拥有迎宾功能，所以每次开车门，主副驾座椅都会自动后调后仰，等关门后会自动归回，而这样的设定不仅体贴，也确实有宣传册那般带来“头等舱”式的乘坐体验。

后排座椅同样拥有无微不至的细节设计，尤其是护颈航空头枕，能照顾到每一位乘客的乘坐感受，而椅背还可进行两级调整。另外，后排还设置了带触控屏的空调系统，进一步提高乘坐舒适性。

全景天窗是消费者喜欢的配置之一，而启辰星这款天窗的面积颇大，且开启后能一直延续到后排上部，给车内带来比较通透的感觉。

装载空间方面，由于后备箱整体比较规整，所以对于日常用车来说也完全够用。另外，第二排座椅可以实现4/6放倒，而且设计师还很巧妙的将后备箱地板采用内凹式设计，能够进一步优化装载空间。

至于储物格方面，整体比较常规，但贴心的设计有不少，譬如中央扶手箱，采用了后滑双开设计，并支持滑移与对开模式，方便乘客灵活取物。

同时，挡把右边还设置了无线充电带USB接口的手机槽，方便乘客充电和放置手机，相信这会是年轻用户喜欢的设计。

此外，中控台下方也有一个比较宽大的储物格，还带有12V充电接口，实用性蛮高的。

● 试驾体验

驾控：动力充沛，底盘质感不错

来到驾驶部分，首先我们来看看试驾车的动力系统。此次，车辆搭载的是一台拥有三菱最新技术的1.5T涡轮增压发动机，据悉其热效率为37.1%，而最大功率达到190马力，从账面数据来看，超越了不少市面上的1.5T发动机。

另外，此次的试驾车型还匹配了48V轻混系统，理论上综合马力会更大，这也比同级别车型更具优势的地方。同时，这套系统还集加速助推、能量回收、滑行停机、怠速再启动等功能，官方宣称能让车辆的百公里综合油耗低至6.1L。

变速箱方面，匹配的则是7DCT双离合变速箱，并采用电子挡把设计，且整体手感出色，操作起来也很方便。

在实际的驾驶过程中会发现，由于搭配48V轻混系统，所以让人感到其动力相比同级别1.5T车型要充沛不少，尤其在低速状态下，车辆的加速性能不错。

当车速一上来，车辆却变得很平顺，而这套7DCT双离合变速箱也出奇的“温柔”，基本感觉不到换挡的过程，更没有出现顿挫的现象。

进入高速公路，车速一直到120km/h进行巡航也依然有着良好的平顺性，但也正是这样的调教，当我们需要突然急加速时，变速箱的反应会慢一些，降挡速度不够迅速，但话又说回来了，这样的设定更符合车辆定位。

底盘方面，启辰星采用的是前麦弗逊式后多连杆式结构，并且其前悬架从传统的4点安装优化为全框式6点安装，同时还是由专业团队针对国内路况在滤振、转向、刹车等方面进行了特别调教。

在实际表现上，底盘给人的感觉还是比较扎实的，而且悬架很有韧性，滤振表现不错，不管是高速还是低速通过一些坑洼路面，都能够迅速处理掉各种振动，保持车身平稳以及整体的舒适性。同时，紧急变线的时候，方向盘有着良好的指向性，而且悬架也带来足够的支撑力，所以车身不会有明显的晃动或者侧倾，可以说启辰星的整体操控表现，能做到同级别中的上乘水平。

至于刹车方面，由于车辆配备了BOSCH ESP 9.3系统，所以不管是低速还是高速时紧急制动，都让人有足够的信心。同时，踏板的脚感踏实，对车速的掌控也更有把握，这样的调教确实让人很有好感。

静谧性方面，车辆在80km/h以内时的表现不错，当车速越来越高时，发动机噪音、风噪、胎噪会随之提升，但都是可接受的范围内。同时，由于试驾车配备了12扬声器Pioneer先锋音响系统，并带有ANC主动降噪系统，所以驾驶起来听着音乐，基本上都忽略噪音的存在了。

智能辅助驾驶方面，像全速域ACC智能自适应巡航、车道偏离、变道提醒、FAP全自动智能泊车等主流的系统都出现在启辰星上，而实际体验过程中，这些功能的表现也都可圈可点，也赋予其一定的竞争力。

另外，笔者很喜欢这套3D AVM全景监控影像系统，据悉其采用了100万像素高清摄像头，所以哪怕是夜间也依然显示清晰。同时，立体场景无盲区显示也让我们在拥挤道路上驾驶起来更轻松，全面提升行车和泊车安全。

总结

总的来说，这辆启辰星的综合表现不俗，不管是颜值、空间、舒适、智能化还是驾控上都呈现出一定的实力。另外，结合顶配不到15万的售价来分析，启辰星将会是紧凑型SUV市场中一名不可轻视的“选手”。当然，市场表现才是最好的证明，就由时间来给我们答案吧。