经常看我文章的朋友都知道， 丰田兰德酷路泽的行情绝对算是像钢铁一般的坚硬啊。这么多年来，我们看到该车的新闻除了是涨价，还是涨价。甚至国六排放颁布以后，连它的二手车也一度涨价近10-15%。可以说这样的操作，真的算是前无古人，后无来者了。

20款引入国内，是否意味着平行进口国六排放有望开通？

自从去年7月1日部分城市实行国六排放以来，平行进口车商几乎都在争相倒闭歇业。就连曾经最火爆的天津港，上海港等自由贸易港都遭遇了一场灭顶之灾。毕竟，无法取得国六排放的平行进口车，一时间成了一群待宰的羔羊。虽然，这个大事件已经过去半年多了，但显然还是有很多朋友不清楚整件事情。因为我们后台经常还是会收到一些国六地区的粉丝私信，想要了解平行进口车。每当遇到这些粉丝，我都感到非常可惜。原因是平行进口车已经无法在国六城市上牌了，这也意味着他们与平行进口车算是彻底告别了。当然，少部分国六地区，目前还有平移的政策，我也在之前的微头条中有分享过。

言归正传，去年主机厂有流出信息，说酷路泽会大改款。大排量自吸发动机将隐退，当时也引起了不少恐慌，大家害怕以后再也没有大排量自吸了。可从今年的港口车源来看，20款并没有改动，看来这个消息可能会是下一代的伏笔。说到20款，我也经常收到一些粉丝私信，不是说平行进口车无法取得国六排放吗？为什么还有新款进入国内，难道国六有希望了？显然这样的理解是不正确的。

新款的引入大致分为两个原因：一：平行进口车商想要预定新款，起码需要提前差不多一年的时间与海外订购。因为越早订购就意味着越早能够到货。大家都知道新车谁先到，肯定谁就能赚到第一波流量。所以，这部分车商在采购的时候，并没有预料到平行进口车如今的现状。二：明知平行进口车的现状，依然奋不顾身的车商。有人可能会问，难道他们是疯了吗？可以这么说，但也不完全是，其实他们就是冲着这最后一波流量来的，俗话说撑死胆大的，饿死胆小的。

再坚硬的钢铁，也难逃排放升级的巨锤，砸到五体投地？

如今20款酷路泽已经大量到港，原本这些库存应该早就被清完的。很可惜，谁都没法算到今年的疫情会来得如此猛烈。让原本不多的库存，一直压到了现在。有人可能会问，听说因为疫情的原因，很多海外工厂都被迫停产了。这样的情况下，不是应该涨价才对吗？的确，我们也看到了很多车型在这个时间点涨价。不过，平行进口车的情况不一样，由于几个月以来销量情况的不容乐观，使得很多车商都出现了资金压力。再不消化库存，带来的可能就是资金链的断裂。

再者，关注过新闻的朋友都知道。原计划今年7月1日全国都需要实行国六排放的，不过由于疫情影响，国家相关部门才松口，同意还未实行国六排放的地区暂缓。但是能够暂缓多久，一直还没有给出明确答复。也正是这个原因，急坏了很多车商。因为条例不明朗的情况下，他们手里的库存只有2个多月的寿命了。

这才出现了20款酷路泽大跳水的情况，当然我们要注意，这次该车型并不是所有配置集体跳水。通过我对以往的行情分析，我发现这次性价比最高的是4000天窗8气囊底挂版。原本在这两年关注过这款车的朋友或许知道，原本4000性价比最高的是天窗8气囊后挂版。因为外挂8气囊的价格等于2气囊的底挂版。可由于后挂版设计的问题，让很多朋友不待见，因此高配低价也就成了这个配置的标签。可无奈钟情于底挂备胎的朋友，还是无法出手，甚至有的朋友最终还是咬牙选择了低配的2气囊底挂版。

可这次不同，8气囊底挂版是所有20款中目前车源最多一种。我们要知道，平行进口车在选择的时候一定要选热门配置，所谓热门配置就是车源最丰富的配置。这类配置一定是性价比最高的，原因很简单，车商们都热衷于采购的车型一定是最畅销的。

既然已经跌了，是不是再等一等会再跌？

最后，我相信很多朋友可能会问，那是不是再等一等，会更加合适。那根据我的经验，给大家做一下最有可能几种预测。

预测一：会继续降价，这种情况出现在5-7月市场仍然处于低迷，并且国五地区延期政策不明朗，这个时候车商们会恐慌，最终抛售。（我的观点：这种情况出现的几率接近0。原因很简单，政策马上就会落地，另外受疫情影响，国内经济不太好。国家正在想尽办法刺激消费。）

预测二：会涨价，这种情况是最有可能发生的（我的观点：由于国内疫情正在处于平稳，国家刺激后的经济也会慢慢复苏。积压的需求会体现到市场上，很显然平行进口车这些库存供应量根本不够。）

当然，政策的扶持，也会是涨价的一大因素。国五地区延期执行国六已经是板上钉钉了。一旦延期细节出台，车商们手里的库存又将回到天不怕，地不怕的状态。虽然，这种说法站在消费者的角度来讲，肯定会让很多朋友不舒服。不过，这就是市场，作为消费者，我们要善于去观察，善于去分析，这样我们才能花最少的钱，挑选到最合适的车源。

好了，今天就和大家聊到这，很感谢咖粉们的一路支持。