最美人间四月天，不负春光‘逸’起行。

四月春光正浓，万物复苏之际，饱受磨难的国内各行业也纷纷恢复了正常轨迹。在武汉疫情也取得阶段性胜利后，东风雪铁龙也吹响了复工复产的号角。

4月28日，“不负春光‘逸’起行--东风雪铁龙领先舒适蓉城之旅”在成都拉开帷幕。

金融城悠方广场上，“重回街头”的标语和东风雪铁龙多款车型都显得格外醒目。本次活动中， 天逸、云逸、C6、C3-XR多款产品组成的雪铁龙车队，为我们带来了一场深入四川的试驾体验活动，同时也宣告了“雪铁龙重回街头，人们重归正常生活”的美好愿景。

“史上最牛车”见证雪铁龙匠心品质

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这次活动最重要的目的地就是 “5·12”汶川特大地震纪念馆，而在参观纪念馆的过程中，我们也被其中一件历史物品所震撼。那就是车牌号为川FA8512的东风雪铁龙凯旋轿车。

12年前，在“5.12” 汶川地震期间，一台东风雪铁龙凯旋轿车在地震中被严重压伤，但车主只受点轻伤，而更神奇的是，这款车仍能正常上路行驶，且很多功能并未受到影响。碰巧这辆车在路上行驶的场景，被路过记者拍到发布在网上，很快引起巨大轰动，因此被誉为“史上最牛车”。

由于“史上最牛的车”车牌号为“川FA8512”，正好与2008年5月12日的数字及地震震级巧合，神龙公司员工一致建议，将把该车连同车牌一起回购，并捐赠给四川地震博物馆收藏。

据了解，“史上最牛车”之所以能在地震中有如此“不屈”的表现，是因为凯旋轿车采用了高科技“太空舱”设计理念，同时在生产制造中拥有领先的质量控制、检验体系。每一辆凯旋出厂前，都需要顺利通过13项质量检测——从设计、制造、到检验保证的“五星品质”，成就了“史上最牛车”的传奇经历，也是东风雪铁龙匠心品质的见证。

如今距离那场浩劫已过了12年，在时间的洗涤下人们生活发生翻天覆地的变化，而东风雪铁龙也历经产品技术的更新换代，但从未改变的“五星品质”依然为全球车主们提供着全方位周全保护。

春风里体验天逸高效动力和出色底盘

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本次活动的行程中，小编也对东风雪铁龙天逸进行了一个长途的试驾体验。

全部行程大概在200公里左右，途径城市快车道、高速公路、省道和山路，而天逸的动力和操控以及舒适度也让我有了一个更为全面的体验。

试驾的天逸车型搭载1.8T发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率为155kW，峰值扭矩为300N·m，综合油耗低至6.4L。值得一提的是，这款发动机是连续多年获得国际大奖的THP 双涡管高压直喷涡轮发动机，最大特点就是低转速时就能爆发高扭矩。而实际体验中，天逸的加速能力确实为人称道。

天逸的油门是属于比较敏感的类型，在高速公路上，稍微给油车子就会不停前窜，加速超车时全无压力，在车不多的情况下，油门到底甚至会有一定的推背感。

除了动力强劲加速给力外，出色的底盘调校也是天逸的一大亮点。作为“底盘大师”，雪铁龙很早就掌控了主动悬架技术。从1954年的液气联动悬架，到1989年的主动式液压悬架，再到1994年的主动抗侧倾液压悬架，这些令其它豪华品牌也羡慕的技术，也让雪铁龙独步车坛。

此外，这款天逸还采用了雪铁龙最新的PHC自适应液压稳定技术，颠簸路面能够有效吸收震动带来的颠簸、不适感，让车内驾乘人员感受到平稳、舒适。比如我们在省道和山路行驶时，不管路面颠簸有多剧烈，在车内都不会有很强烈的弹跳感，而且软硬适中，有比较良好的舒适感。

空间方面，因为天逸有超过同级车型的2730mm轴距，加上超宽的车体，让我这样身高超过180cm的人如鱼得水。坐在后排时，在不调整座位的前提下，整个人完全都可以舒适地躺着，翘起二郎腿膝盖也绝不会碰到前排靠背。

值得一提的是，天逸车内搭载有AQS空气质量监测系统+高效能空气过滤器，让车内的空气始终保持洁净和健康。事实上，在经历这场新冠肺炎疫情后，是否拥有车载空气过滤系统已经成为了消费者购车时最关注的问题，从这一点来说，天逸在这方面属于超前配置。

【写在最后】

其实天逸的颜值部分我并没有细说，但法式浪漫风格的时尚设计早已有口皆碑，它也传达出了雪铁龙极具个性的造车理念。

如今，百年雪铁龙已经销售到了90多个国家，累计销量超过5000万辆，是拥有最多收藏家的汽车品牌之一。东风雪铁龙也一直在坚持“以人为本”的品牌理念，大胆创新，致力于从产品、服务和客户体验360度全方位打造行业领先舒适标杆。

而不管是汶川地震中有着神奇遭遇的“史上最牛车”，还是生活中的每一位普通车主，东风雪铁龙都是以出色的产品力为我们带来平安和快意。“不负春光‘逸’起行”活动正是东风雪铁龙在“疫”后积极拥抱生活和市场，微笑迎接新未来的一张美丽缩影。