去年因为 一汽丰田亚洲龙的全新上市，丰田TNGA架构又一次成为热议的焦点。大概是因为大众推行的平台概念太深入人心，以至于虽然“TNGA架构”已经被提出将近8年的时间，但人们在谈及丰田TNGA时，还是会自然而然地在后面加上“平台”二字，对于“TNGA到底代表什么，领先在哪里”也是一知半解。

其实丰田TNGA是Toyota New Global Architecture的简称，意为丰田新全球架构。值得注意的是，TNGA是丰田开创的一个全新“造车理念”，与我们所熟悉的平台是完全不同的。目前，基于丰田TNGA制造体系的车型都有一些共同的特点，比如采用高刚性车身提升整车安全性，带来更好的行驶质感。此外，TNGA架构下的车型普遍重心更低，轮距更宽，打造更好的操控体验。

以一汽丰田亚洲龙为例，其车身尺寸为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm。相比于以往丰田车相对中庸的造型，亚洲龙特别降低了车身整体以及前围、腰线、后围及头尾灯关键部位的总高度，减轻总车身重量，从而使得亚洲龙实现更平衡的车身前后重量配比。而除了让亚洲龙在视觉效果上更为低矮运动之外，亚洲龙还因为车身重心的降低，增加了车辆的稳定性，提升了操控质感。

同时，抗拉强度高的钢板及热冲压材料赋予了亚洲龙轻量化、高强度的GOA结构车身，使其在被动安全方面得到升级。再加上标配的10个SRS空气囊和新升级的丰田智行安全系统，也在全方位保障了驾乘人员的安全。

在TNGA架构的加持下，除了2.0L之外，亚洲龙还提供了2种动力，分别是2.5L汽油版动力，以及一款2.5L混合动力系统。其中，亚洲龙2.5L汽油版车型采用Dynamic Force Engine发动机，匹配全新研发的Direct shift-8AT变速箱，保障了出色的燃油效率和动力性能。在实际驾驶中，整车油门响应机敏，动力澎湃，能够实现畅快平顺的加速和直观的驾控体验。

而2.5L混合动力车型使用的是双电机E-CVT技术，具有高敏感度智能换挡控制，加速更快，百公里油耗仅4.3L，具有极高的动力性能和燃油经济性。

此外，亚洲龙搭载前麦弗逊+后E型多连杆式独立悬架的组合，大幅度减少了在行驶过程中的冲击和车身振动，带来了超越同类车型的乘坐舒适感，即使长时间驾驶也不会产生疲劳感。又因为驾驶重心的降低，以及车身抗扭刚性的强化，使得亚洲龙的运动性能大幅度提高，有效降低了车辆在弯道中的重心偏移，减小侧倾，让亚洲龙无论在超车还是入弯的情况下都更加平稳，也大大增强了行车的安全性。

总的来说，TNGA架构下的一汽丰田亚洲龙具有更高的颜值设计、更强的驾驶质感以及更安全的配置，在舒适性和操控感之间找到了一个极佳的平衡点，而这一点也正是现在年轻消费者的普遍需求。由此也不难看出，丰田TNGA架构下的车型在当下竞争激烈的国内汽车市场，还是独具优势的。