说起七座SUV的销量王
大家第一时间想到的可能会是汉兰达
但其实有这样一款销量碾压汉兰达、越野不输普拉多
承担过福特三分之二市场份额……
的美系中大型SUV被大家忽略了
没错，它就是充满探险精神的，福特探险者
尽管曾经辉煌，但进口车的身份确实让他尴尬
以至于其在国内基本上无人问津
但没关系，有靠谱的长安福特在
长福怎么会忍心看着这样大好的一款车在中国市场不闻不问呢
国产，必须国产！
长福决定年内将这辆优秀的纯正美式SUV带进来
让大家品一品美式硬派SUV内味儿
（实际上有没有把人家当救命稻草还不一定）
能有望成为救命稻草，没有两三下板斧是不能成的
这辆在美国市场最畅销的SUV到底是怎样炼成的？
我们一起了解一下它的历史
第一代：开创福特的SUV时代
“SUV”这一概念其实在90年代初期才开始流行
而公认的第一辆SUV车型
是克莱斯勒在1984年推出的切诺基
一辆兼顾通过性和实用性的“越野车”
好家伙，这车上市第一年就卖出了7.8万辆
这时候，隔壁家的福特也嗅到了SUV的商机
不过当年的福特主要卖皮卡，还没造过SUV，怎么办？
索性就在Ranger皮卡的平台上面来整就好了
毕竟之前的Bronco II越野车也是这样操作的
然而连福特自己都想不到的是
探险者销量爆了
从1991年到1994年
探险者的年均销量居然超过29万辆
用Amazing来形容也毫不过分
第一代探险者的火爆
离不开他的“SUV”特性
拥有优秀的通过性
当时的探险者还是带大梁的
而且有一套简单易用的四驱系统
同时又能满足家庭用车的实用性需求
真皮座椅、JBL音响、超大储物一个都不少
以往家里买一台越野车以后，另外还要买一台轿车
现在一辆探险者全搞定，省心省钱
在那个人人都把越野车当作工具的年代
探险者却让人们看到了SUV的“真香”
也难怪它会火
第二代：更强烈的家用化诉求
在第一代探险者上面尝到甜头之后
福特自然乘胜追击
虽然第二代探险者依然基于Ranger平台打造
但底盘已经进行了大幅度的修改以提升舒适性
除了底盘以外，配置上也有提升
譬如同级首创地搭载了前排双气囊
优化了车身结构以提升安全性
后来更是加入了搭载5.0L V8发动机的车型
以及ControlTrac自动四驱系统
现在看来，大V8、四驱、非承载式车身
那是妥妥的硬派越野车
但是在90年代中后期的美国市场
第二代探险者已经是具有很强的家用化气息了
第三代：探险者家族的巅峰时期
与第二代探险者同时期
雷克萨斯、林肯、凯迪拉克都推出了同级别的SUV车型
对于探险者来说是一个潜在的威胁
更何况第二代探险者刚刚经历了轮胎召回风波
所以第三代探险者就要更加用心地造了
这一代车型没有继续采用Ranger的平台
福特研发了一个全新的非承载式车身平台
这个平台更加偏向于舒适性
而且车身的尺寸也更大
车内空间更加宽裕
另外这一代的探险者
无论是设计方面还是配置方面都更加现代化
ABS防抱死、电子车身稳定系统都成了标配
后悬架也应用了独立悬挂
底盘质感有了明显的提升
进入千禧年之后
各个品牌的SUV车型蓬勃发展
丰田的4Runner、普拉多等车型也开始进入北美市场
各个品牌的城市SUV也逐渐普及
但仍然没有撼动当时的探险者
自1998年之后，探险者连续5年销量超过40万辆
探险者车系也在这一代到达了巅峰
第四代：被城市SUV的蓬勃发展打乱阵脚
第四代探险者的上市已经来到2006年
面世15年的探险者车系已经取得了550万辆的销量成绩
但也正是在这个时期开始，市场逐渐发生变化
越来越多的城市SUV开始蚕食传统硬派SUV的市场
这一代的探险者除了车身长度再一次加长到4902mm
外形也更加硬朗
配置更加丰富
车型隔音和豪华感也做得更好
毫无疑问，这一代的探险者在产品力方面是没毛病的
但依然没有了第二代、第三代那种让人眼前一亮的实力
主要还是因为城市SUV产品线在逐步丰富
本田的CR-V、丰田的Rav4
更加省油、更加耐用的车型充斥北美市场
探险者这样的硬派SUV，逐渐不受待见
这一代的探险者年销量仅为10万辆左右
与前两代车型没法比
第五代：向Crossover妥协
在北美市场，基于轿车平台打造的SUV不叫SUV
叫“Crossover”
本田CR-V、丰田Rav4、日产奇骏
都是Crossover
但正是这些Crossover车型
让第四代探险者碰了一鼻子灰
所以来到第五代车型，福特选择了妥协
基于福特D4平台打造
横置发动机、前轮驱动、承载式车身
在配合一个现代感更强的外观
这一代的探险者，已经跟他所有的前辈大相径庭
成为了一辆中大型城市SUV
正是这样的妥协，反而让探险者回血了
这一代车型的年均销量能达到17万辆
也正是这一代车型，正式以进口车的身份进入国内
可惜其在国内上市的时间已经到了2013年3月
实在有点姗姗来迟
第六代：Croosover和硬派SUV的平衡
第五代探险者的Crossover化其实有点过了
虽然硬派SUV的市场萎缩得很快
但对于探险者的车迷来说
少了硬派的元素，忠诚度就会大大降低
所以来到第六代的探险者
福特又给他加了一些“料”
纵置发动机、后轮驱动
虽然没有四驱+非承载式车架来得硬派
但也算是在城市SUV和硬派SUV之间取得了平衡
更有意思的是
第六代探险者将会由长安福特国产
相较此前动辄四十多万元的售价
国产后的探险者有望将价格控制在35万元左右
也算是在七座SUV市场中带来一个新的选择
总结
探险者六代车型的发展史也见证了SUV市场需求的变化，从硬派SUV、再到城市SUV，探险者跌跌撞撞地走过了20年。曾经的风光也许连福特自己都没有预料到，后来将整体产品力向城市SUV靠拢也是迫于时势。表面上来看，探险者是一辆风风光光的正统美式SUV，但掰开它的历史你会发现，后期的探险者也是“人如柳絮随风飘”，审时度势，适度调整，简单四个字要真正做好，又何尝容易。
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