文丨东方美人

网络特有的虚拟性和拉群性造就了一批缺乏思考的年轻人，他们天天把爱国挂在嘴边彰显自己的立场，又常表达极端的观点刷存在感。

最近很多网络“热血青年”常说：国产汽车早就赶上合资汽车。

这种“狭隘爱国”的思想不仅是扭曲的，也真正对国产汽车发展起不到任何正面影响。

不夸张的说，国产汽车和合资汽车的差距，岂止20年。

这个差距，不是某个国产车企能决定，也不是几条扶持政策能影响，首先在于国家工业发展背景不同。

国产汽车起步晚是不争的事实，别人发展一百多年的汽车工业，我们20年想要赶上根本不现实。而且，汽车属于现代工业集大成者，具有高密集属性，现阶段我们仍属于发展中国家，高精尖的机械制造能力和配套设施和发达国家有较大差距。

国产汽车的优势是片面的

同级别、同价格的情况下，国产汽车的优势基本在于表面，例如外壳、内饰、空间、配置。但汽车内质的精华在于三大件科技水平、动力系统协调性、底盘质感、整车耐用度。

例如同样搭载1.5T发动机的车型，国产汽车的油耗通常高于合资车，操控的舒适性却低于合资车，车辆经过几年风吹雨打后，差距会进一步加大。

国产汽车缺乏高端

说国产汽车赶上了合资车，请问国产能拿出一台高端车吗？且不说国内至今没有一台内燃机超跑，就连一台高端的家用汽车都没有。

长城WEY、吉利领克只能算国产品牌中的高端，离全球认可还尚远，在高端轿车领域，国产品牌更是枯竭。

很简答的道理，若要买一台中型轿车，你会选择国产品牌吗？国产可怜的几台车掰着指头都能数清，而合资品牌有大量优质的中级轿车，凯美瑞、雅阁、迈腾等等。

动力差别巨大

动力系统是汽车的关键，合资品牌不仅有V6、V8机头，3.0L以上的排量也非常丰富，而国产品牌至今没有量产V6机头，排量基本处于2.0L以下。

再说变速箱，国产汽车至今没有一台优秀的AT自动变速箱，基本上都走了双离合路线，这是由于AT变速箱的技术壁垒和复杂程度。有人抬杠说东安和盛瑞有AT变速箱，但仅有少数三线国产汽车敢装载，还拿不上台面。

缺乏优秀供应商

说到底，一个国家的汽车实力，最终是由本地供应商实力决定的。日本、德国、美国为何汽车工业发达？皆离不开当地的优秀供应商。

德国博世、美国德尔福、法国法雷奥、日本电装垄断了全球90%的汽车发动机芯片；美国霍尼韦尔和博格华纳、日本三菱和IHI垄断了95%的汽车涡轮增压器核心材料；日本爱信、德国采埃孚、控制着全球AT变速箱走势。

而我们国内，能拿的出手的似乎只有福耀玻璃。若说国内动力电池有比亚迪和宁德时代，但电池公认最难的隔膜技术，仍然掌握在日韩企业手中。

无论从哪个层面来看，国产汽车和合资汽车都有一定差距，好在电动汽车登上历史舞台，这是“弯道超车”的希望吗？

我所看到更多是打着“弯道超车”的幌子，背后玩着资本游戏，骗补、骗投资者、最后留下一个工厂建到一半的烂摊子。

我们应当理性爱国，承认差距的同时，亦承认国产汽车的快速进步。

一些优秀的国产汽车品牌，例如长城、吉利、比亚迪等，它们从未停止研发的脚步，目前在国内市场拥有不错体量，未来冲出国门走向世界，这才是中国汽车的希望。

最后，国产汽车能不能买？答案一定是能！优秀国产品牌的汽车三大件已经非常成熟，虽然性能上不及合资品牌，却也不至于几年坏掉，在符合高性价比的情况下，我们愿意支持国产汽车。