按照之前承诺，这一期该说说TLVN的车型，该写11号到20号了。这部分废话比较多，所以就改成文章发了。更可怕的是第五集可能要这样写六期……

今天要说的，是Neo系列的11和16号：他们都是代号U12的日产蓝鸟。日产毫无疑问是研究汽车车系发展的媒体眼中的噩梦，相当复杂的历史背景，随心所欲的命名方式，让把某一车系说清楚是很困难的。而且，级别越低的车型为了迎合各种不同市场，更是命名复杂，比如这代Bluebird在北美叫做日产Stanza，在澳大利亚叫做Pintara。而且各种命名反复在各种不同市场出现，所以也很难准确定义这是第几代车型。在八十年代末那个一切都在腾飞的年代，日系车的配置也是出了名的复杂，比如U12的四门轿车我就查到了63种配置……车身结构首先就有有Sedan和带有深刻时代烙印的Hardtop两种。除此之外还有掀背版，不过旅行版车型不再纳入到蓝鸟车系里。从1987年到1991年短短四年生命周期衍生如此多的配置，也是可以的。 

具体到首先推出的TLVN11a/b，其产品名为Nissan Bluebird 2.0 SSS Attesa X。从名字来看就不简单，SSS是蓝鸟车系里的顶配车型。而SSS X是U12产品序列中仅次于最顶配的SSS Attesa Limited车型。而Attese则代表其采用了日产当时所采用的四驱技术，准确说是和R32同款，在蓝鸟上提供如此疯狂的四驱系统，足见当时泡沫之下的日本汽车有多疯狂。在SSS Attesa之上还有更躁动SSS-R车型，不过那就是另一个故事了。SSS Attesa X搭载SR20DE发动机有140匹，不过同更高级的Attesa Limited比少了涡轮。这一配置车型有Sedan和Hardtop两种车身形式，TLVN所出的是相对传统的Sedan。刷色刷了一个红色一个银色。 

而16a/b是两个相对较低的配置，16a是2.0 Super Select，从大的分级上讲，这是系列里仅次于SSS的配置。而16b则是1.8 XE Attesa，XE相比Super Select又低了一档。在XE之下还有SE和最丐的LE。不过个人还是很喜欢16b这骚骚的绿色。 

除了TLVN11和16外，这代蓝鸟还在日后进行了两次更新，分别是TLVN80和185。TLVN185更是传奇的SSS-R赛车。等到说到这些号码时候，我们再聊。U12这款车型也出现了在了昭和放送特辑中，是特辑的第六号。