每个车企在其发展的过程中都并非一帆风顺，我们熟知的BBA都曾经过战争的洗礼，差点像尘埃一样被掩埋在废墟之中。就算没有战争，在和平年代也会为自己的决策负责，战略性失败，可能就会像曾经的起亚一样被收购。

兵家常言道：不在意一城一池的得失，笑到最后的才是真正的赢家。一时的失意并不可怕，最重要是分析失败的原因，重新振作起来。这些车企都是近年来经历过一些小挫折，现在它们都拿出了最强的产品，希望挽回消费者的心。可以说以下车型绝对是家族的希望，是车企希冀着重回巅峰的契机。

江淮汽车在SUV车型刚刚火热的时候，迅速推出瑞风S3、S5等车型抢占市场，凭借着低廉的价格走红。不过后期江淮没有把握住车辆的品控，旗下的车出现了质量问题，销量也就越来越差了。作为江淮乘用车3.0时代的首款SUV车型， 嘉悦X7可谓是带着满满的诚意而来。

这款车与大众共线生产，官方也表示产品质量方面有着全面的提升，看来江淮是痛定思痛，找到了问题的根源。嘉悦X7的定位是中型SUV，但它的指导价仅为8.98-11.98万元，看来江淮还是走一贯的亲民路线。江淮3.0时代除了产品的质量有所提升外，最值得说道的就是设计上的提升，从嘉悦A5上我们就已经见识到了。

嘉悦X7外观上的争议反而更小，虽然直瀑式中网结构和A5都为家族式设计，但总体看来自主程度非常高，外观看起来很凶悍。

内饰也是满满的设计感，环绕式设计层次分明，主驾、中控位置的设计看起来也很有感觉。特别是这款车的配置很高，标配中控触摸屏、定速巡航等配置，真心不错。从用车体验上来看，嘉悦X7所能享受到的便利/舒适性是很多合资车都没有的，而它的价格还这么低。

嘉悦X7的轴距为2750mm，头部和腿部的空间都是非常宽敞的，作为家庭用车再好不过了。动力乃是江淮自主研发的1.5T发动机，匹配6速湿式双离合变速器，最大功率174Ps（128kW），峰值扭矩251N·m。动力数据并不亮眼，以中型SUV来看，可能还有点偏弱。不过看在价格的份上，也没有比嘉悦X7更好的车型了吧。

嘉悦X7从产品力上来看，确实挺让人满意的，这款车刚刚上市不久，所以它的口碑还未得到发酵。所以有购车欲望的小伙伴不如等一段时间，如果真的如官方所说，产品质量得到很大的提升，再买也不迟。

奔腾此前也是名声不显的品牌，虽然背后有一汽这个爸爸，但奈何没有亮眼的车型撑起销量。奔腾于2019年采用了新车标，顺势推出奔腾T77这款车型，2019年T77的总销量为4.5万辆。2020年一季度更是带领奔腾的销量逆势上涨。看来T77这款车是得到了消费者的认可。

奔腾T77这款车也代表了奔腾转型的决心，车标好看了，人们的接受度大大提升。这款车的外观很激进，甚至你能在尾部依稀看到小牛Urus的身影。

内饰也比较有层次感，双屏的设计有奔驰的风格，此外缝线的设计也能凸显出高级感。奔腾T77比较大的卖点是中控台上方多面体屏幕内的“虚拟明星”初音未来，这一新颖的设计让不少年轻人产生了掏腰包的冲动。

产品最可贵之处在于优化，奔腾T77本身只有1.2T这一款车型可供选择，最大马力发动机143Ps、峰值扭矩204N·m。很多车主反馈说起步的时候偏肉，速度上来之后还好。为此奔腾又带来了最新的1.5T发动机，发动机最大马力169Ps、峰值扭矩258N·m。消费者选择多了，也能提升产品的销量。

以奔腾T77的价格、配置、动力等方面来看，它确实是一款诚意之作，消费者也通过这款车进而去了解T99/T33这两款车型，从而带动整个家族的销量。

电影院、电梯里面都有一个光头说“贵才能好，好才能贵”的画面，看起来还是挺喜感的。宣传片的主角就是宝沃汽车了，德国红点设计奖、德国工业4.0制造、79%航母级材料，这么多卖点集结在宝沃BX5上，看起啦逼格满满啊？

事实上这款车的指导价为12.98-15.58万元，作为一款空间不算大、动力不算强的紧凑型SUV来讲，价格甚至已经触摸到合资车的门槛了。所以除了神州优车外，估计很少人会购买这款车。宝沃这个品牌潮期潮落，目前口碑并不算太好，只能通过超强的产品力来赢得大家的青睐。

只不过这无疑让消费者很难做，毕竟价格确实是太高，何不买合资车呢？有些人说，买车只要自己喜欢就好了，但中国毕竟是人情社会，有交流就必然会对BX5产生非议。所以，只能想着神州优车提高车辆的性价比，让更多人有选择BX5的可能。

这些车都是家族中走量的车型，如果这些车的销量没有起色，那么对车企来说是很沉重的。奔腾T77来了个好的开端，无形中也拔高了奔腾的形象。嘉悦X7有合适的价格、比较高的产品力，如果质量能上去，说不定可以把江淮拖出泥潭。至于BX5，真是无解了，毕竟口碑比它更好的观致都没起色，价格这么高的BX5想出头，真难。