文丨冰岛不加糖

最近，网络上关于马自达的负面消息实在太多，真真假假难以分辨，马自达的公关能力足够差，但真把马自达“赶”出国内了，你们不觉得惋惜吗？

修桥补路无尸骸，杀放火金腰带。“研究国人”的大众汽车风风火火，“一根筋造车”的马自发却屡遭排挤。

但我想说，真正了解并喜欢马自达的人，不仅会花真金白银为其买单，换下一台车时仍然会考虑马自达。

2020年4月，马自达在国内销量为17091台，同比增长了1%，其中一汽马自达销量7071台，长安马自达销量10020台。

具体到车型，昂克赛拉销量6844台，阿特兹销量3095台，CX-4销量3976台，CX-5销量3113台。

销量涨幅仅1%，但苍蝇也是肉，小的进步和利益也值得争取。

马自达的销量和体量，放在整个市场中是极其微小的，它也对任何一家主流汽车品牌都形不成威胁。既然如此，何不给真正喜爱马自达的少数群体留下余地，被再无脑“喷”马自达了。

一眼入魂

在马自达身上，审美不存在同质化的理论似乎站不住脚，几乎没有人会反对马自达的“魂动”设计。不信你看，同级别车型中，马自达总是最美最骚的那台。

不得不服，马自达的设计师总能看到未来5-10年的审美趋势，就算现在回头看老款马自达6、经典马自达3，依旧韵味十足。

人马合一

如果你只打算购买日系汽车，又对操控有一定要求，同级别中马自达一定是最好的选择。

小排量涡轮大行其道的时代，马自达却一直坚持最纯粹的自然吸气发动机，因为涡轮永远达不到自吸的平顺。马自达同样对运动的有深谙的理解，无论方向盘手感、油门踏板线程、变速箱换挡逻辑，底盘支撑反馈，无不表达着“运动”一词。

人马合一不是吹的，如果你对比驾驶过昂克赛拉和轩逸，阿特兹和凯美瑞，就知道什么叫驾驶乐趣和驾驶安全感了。