自从去年的 昂科旗之后，上汽通用别克品牌就进入全系产品更新节奏。

在今年3月底，别克英朗新增两款典范1.5L四缸车型后，别克GL8 Avenir艾维亚版、别克轿车家族及GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱相继进行了改款更新。

在经历了相对低沉的2019年后，别克品牌如此“大刀阔斧”的目的不言自明。

4月30日，别克品牌旗下面向主流中级、中型高档、中大型高档等不同细分市场的多款轿车全面推新。其中，中型高档轿车全新君威GS提供2款车型，售价21.88万元-24.98万元；中级运动轿车全新威朗GS豪华型，售价17.79万元；2021款英朗48V轻混动版提供2款车型，售价11.99万元-12.59万元；优化升级的2020款君越Avenir艾维亚和2020款君越共推出4款车型，价格为22.98万元-28.98万元。

这些全新产品的特点就在于高颜值、新技术，充分满足新生代消费者的多元化用车需求，成为别克按下今年品牌向上和市场发力的加速键。

从高颜值上，GS双子星（全新君威GS与全新威朗GS）拥有运动基因的颜值担当。其中全新别克君威GS配备全新设计的炫黑钨光电镀格栅和空气动力学包围，配合招牌式的“獠牙”造型直立式进气口，实现空气动力学效果和动感型格的双重提升；全新展翼型LED日间行车灯与格栅的飞翼镀铬饰条则让视觉冲击力进一步增强。

全新威朗GS则配备GS专属个性化运动套装，采用“三维展翼立体美学”设计理念，双展翼车头格栅结合GS专属空气动力学包围，加之炫黑色涂装车顶/外后视镜/车窗饰条、四轮炫红色刹车卡钳、熏黑双五辐运动型铝合金轮毂，以及一体式动态平衡尾翼和一体化嵌入式双排气尾管等GS专属定制装备，令运动气质与辨识度大幅提升。

在新技术层面，2021款别克英朗以上汽通用汽车首款采用48V轻混技术车型的身份正式登场。新车搭载1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，并率先配备48V轻混系统，包括独立配备的48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元，能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等功能。

在6速DSS智能变速箱的高效配合下，新车百公里综合油耗仅5.3L，且实现驾乘品质的进一步提升，带来更轻快、更轻静、更轻耗的用车新体验。

在包含2020款君越 Avenir艾维亚和2020款君越在内之后，别克品牌轿车矩阵更加完善，满足不同年龄段，不同价值需求用户的体验。同时，在Avenir艾维亚与GS两个子品牌针对豪华舒适与高端运动领域的打造下，有偏好的新生代用户可以获得更高档、更创新、更智能、更个性的多元选择。

GL8 Avenir艾维亚版在定义顶端商务MPV价值体验之后，全新一代别克GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱，共9款车型统一发售，售价23.29万元-39.99万元。

作为别克GL8家族的中坚力量，全新一代别克GL8 ES陆尊完美承接了GL8 Avenir艾维亚家族在设计美学、智能科技与豪华品质方面的优势。新车基于纯正MPV架构打造，拥有经典车身比例与大气优雅的造型姿态，5219mm/1878mm/1799mm的车身尺寸及3088mm超长轴距赋予车辆宽裕的空间表现。

新车内饰整体设计与新款别克GL8 Avenir艾维亚相似，采用双色搭配，来提升车内视觉上的活跃度；38道制皮工艺成型打造“全粒面”品质，配以精湛的工艺缝合，凸显尊贵气质。

而作为GL8用户最看中的第二排豪华贵宾座椅则采用拥有国家专利且更符合人机工程的DHH垂直双硬度坐垫发泡技术，全包覆式侧围设计令扶手宽度增加近30%，座椅前后手动滑动增加电动解锁功能，拥有315mm超长前后滑动距离，并具有10向电动调节功能。

同时新车还采用双12.3英寸显示屏及HUD平视显示系统，搭载全新迭代的别克eConnect 3.0互联技术，高清流媒体后视镜、智能手机等硬件，以及智能语音交互、动效显示、触屏操控等技术，打造多屏互联、多维交互的一体化智能座舱。

在动力方面，新车搭载全新2.0T发动机，带有可变缸技术。发动机最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，匹配9速手自一体变速箱。官方称其百公里加速为9.8s，综合百公里油耗7.9L/100km，燃油经济性提升8.1%。

相对于GL8 ES陆尊，新一代别克GL8公务舱更注重实用，但依旧采用最新的家族化设计风格，提供“入门即标杆”的拥车体验。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5238mm/1878mm/1800mm，轴距为3088mm。

内饰部分新车带有12英寸悬浮式中控屏和一块8英寸液晶仪表盘。车机系统同样采用eConnect互联技术，带有OTA远升级、高德导航、语音助手等功能。同时，该车还首次推出福祉版车型，该车第二排右侧福祉座椅可旋转至车外，方便老人等腿脚不便人群上车，带来更加出色的用车体验。

从目前看，别克GL8系列已由GL8 Avenir艾维亚领衔，形成“三箭齐发”的高端MPV市场布局，不仅进一步夯实其高端MPV的主导地位，更树立大型豪华MPV市场的全新标准，引领MPV市场整体升级。

随着国内加快复工复产节奏，上汽通用也正逐渐恢复生机，旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌4月零售销量达111155辆（含出口），国内零售同比增长13.6%，其中三大品牌中高端车型4月销量占比达到57.7%，旗舰效应进一步显现。

作为上汽通用当中销量最大的别克品牌，在4月销量实现68827辆，同比增长29.5%，环比增长44%。其中中高端车型全部实现同比正增长，销售结构进一步优化。

别克GL8车系延续去年逆市增长势头，月销量9150辆，同比增长6.6%。同时全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族四座、六座与七座版三箭齐发，上市后反响热烈，四座旗舰车型预定占比将近一半，四座和六座车型订单占比高达9成。随着全新一代别克GL8 ES陆尊及别克GL8陆上公务舱问世，形成全产品矩阵，其高端MPV的市场地位将不可撼动。

在SUV市场，别克昂科旗旗舰版及以上车型销量占比超过65%，其中Avenir艾维亚车型占比约25%，领跑中大型SUV高端市场；别克昂科威4月销售12180辆，同比增长35.5%，实力与口碑继续获市场认可。

在中高级轿车市场，一直畅销的中型高档轿车别克君威以12235辆的好成绩实现57%的同比增长，别克君越Avenir艾维亚和君越2.0T车型同比增长50%，“双君”联手，继续扩大别克在中高端轿车市场的深度布局。

在中级车市场，英朗月销22880辆，同比增长97.4%，4月2021款英朗轻混动车及英朗典范上市后，继续为消费者带来更多元化的选择。随着全新别克轿车家族于4月30日焕新登场，别克在中级、中型高档和中大型高档轿车市场的地位将进一步巩固。

虽然中汽协有关今年4月的最新产销数据还没有发布，但从发展趋势来看，上汽通用整体基本可以保住合资企业前三的位置，而别克品牌在经历了近一个月“大刀阔斧”的新品上市之后，也必将在今年接下来的表现上为上汽通用提供最主要的支撑。而且从目前来看，这种支撑不仅是“量”的问题，而更多体现出“质”的变化，这或许是应对后疫情时期，车企更“精进”的范例。