豪华中大型SUV的竞争有多么激烈，从他们改款的节奏就能够看出来了。

宝马X5自2018年底换代之后，在2020年初又进行了一次改款；奔驰GLE就更加频繁，2019年4月份在北京车展上市之后，紧接着在当年的年底便又进行了年度改款。反观 奥迪Q7，自从2018年年底的改款以后就一直没有什么动作。

（新款宝马X5）

（新款奔驰GLE）

相对于宝马X5和奔驰GLE来说，改款前的奥迪Q7，无论是动力系统方面老旧的3.0T V6机械增压引擎，还是那套上一代奥迪车型风格的内饰，多少会显得差一点底气。所以两天前上市的中期改款奥迪Q7，可以说让这个车系吐气扬眉了一把，因为他终于又和宝马X5、奔驰GLE站在同一起跑线上了。

（新款奥迪Q7）

1、气势

与关注实用性和性价比的平民车用户不同，豪华中大型SUV的车主，还是会很在意一台车展现出来的气场。而一辆车的气场，主要体现在外形上。

新款奥迪Q7一改此前的六边形中网，换上了夸张的八边形一体式进气格栅，还和奥迪Q8那样，以“罗马立柱式”为设计灵感，配上了六根垂直的镀铬饰条，而中网内部和前保险杠更是用上了哑光材质来装饰，前脸的的造型一下子就霸气了起来。

（新款奥迪Q7前脸） 

宝马X5的前脸则是贯彻了近年来宝马的一个主要发展路线：越来越大的双肾格栅。宝马最初的双肾格栅其实普遍只有两个成年男人拳头的大小，而现在“双肾”所占据的面积已经超过了前脸的1/3，视觉效果上还是很唬人的。

（宝马X5前脸） 

奔驰GLE的前脸也不差，标志性的三叉星徽logo立在前脸中央最显眼的位置，彰显品牌身份，而点阵式的中网和造型夸张的前杠都让GLE的前脸看起来多了几分科技运动气息。

（奔驰GLE前脸）

以往的豪华中大型SUV在外形上大多数以偏向稳重、端庄的姿态示人，但随着近年来消费需求逐渐年轻化，这个级别的车型也逐渐开始表露出他们野性的一面。譬如奥迪Q7也开始提供S line选装套件、宝马X5也有提供M运动套装车型、奔驰GLE也将前后包围设计得更加有侵略性。

尤其是奥迪Q7改款之后，其实三台车在气势上已经不相伯仲，不要尝试去判断出谁拥有是最好看的外形，反而应该相信自己的第一感觉，你觉得谁好看，谁就是最好看的。

2、智能

传统的豪华品牌要对“豪华”的表达都比较粗暴：细腻的真皮、自然木材饰板、高质量的做工，必须将这些要素都堆砌起来，才对得起“豪华”二字。但在这个手机都用上了8核心CPU的年代，只有好的用料而没有科技加持，就会显得脱节，豪华车的智能化变得前所未有的重要。

（新款奥迪Q7内饰全景）

继A8、Q8、甚至A6L等车型搭载了奥迪虚拟座舱之后，新款奥迪Q7也终于装上了这个由三块大屏组成，极具科技感的座舱设计。12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的上方触控屏、8.6英寸的下方触控屏，除了触感细腻以外，操作的方式还很独特，支持触觉和声音反馈，而这三块屏幕几乎可以控制车辆的全部功能。

（新款奥迪Q7中控屏）

除了最新的MMI系统带来新的多媒体操控体验以外，奥迪Q7还标配了矩阵式LED大灯，如果选装高清矩阵LED大灯，还可以将LED灯光分为24个可以单独调控的光段，从而实现更加精准、更加清晰的照明。如果再把激光大灯也选装上，那就可以实现比普通LED光源强10倍的照射亮度，视野范围更是传统光源大灯的2倍。在灯厂这条路上，奥迪从来就没有服过谁。

（新款奥迪Q7大灯） 

除此以外，新款奥迪Q7的智能化体验也很丰富，譬如Audi connect互联科技服务能让用户在安装myaudi APP之后进行远程控制、智能舒适钥匙可以实现无接触开关车门、标配的自然语音系统也让语音识别变得更加方便和准确。

回想宝马X5和奔驰GLE，两款车近年来在科技和智能化上的进步也很大，譬如宝马X5有五维智能人机交互系统，可以通过手势控制、新界面触摸控制、自然语音识别、热敏按键、iDrive触摸控制旋钮五个维度来进行人机交互。

（宝马X5内饰）

奔驰GLE则搭载了家族标志性的双12.3英寸显示屏，液晶仪表盘和多媒体显示屏连​为一体，其搭载的MBUX智能人机交互系统也支持4种人机交互模式，和奥迪类似，奔驰的Mercedes me 应用程序也能够通过手机APP远程控制车辆。

（奔驰GLE内饰）

不难发现，在智能化功能的实现上，三款车其实有很多相似的地方，总结起来主要是以下三点：人机交互模式的丰富、通过车载互联实现远程控制、智能灯光科技。所以在智能化方面，互相之间的差异化其实也同样不相伯仲。

3、驾控

新款奥迪Q7最重要的一个革新莫过于动力系统，3.0T V6+机械增压的引擎换掉了，转而使用3.0T V6 涡轮增压引擎+48V轻混系统。动力也从以前的333PS提升到340PS，而在48V轻混系统的协助下，新款奥迪Q7的整体油耗能够降低0.7L/100km。

（3.0T 发动机）

（48V轻混系统）

至于底盘方面，全新奥迪Q7搭载的自适应空气悬架可以根据其中不同的驾驶模式实现底盘高度的控制，让奥迪Q7能够更好地适应不同的地形。但实际上，空气悬挂的作用除了体现在底盘高度调节上面，在底盘质感的提升方面也很重要。

（新款Q7后悬挂）

实际上，在奥迪Q7、奔驰GLE、宝马X5三款车当中，只有奥迪Q7和奔驰GLE有配备空气悬挂，而宝马X5只将后轴的空气悬挂作为选配配置，还只有顶配车型才能选配。

除了空气悬挂以外，四驱系统对于驾控的影响也很大，目前三款豪华中大型SUV均全系配备四驱系统，奥迪quattro、宝马xDrive、奔驰4MATIC。值得留意的是，宝马X5和奔驰GLE的四驱系统其实都是电子四驱。只有奥迪Q7的quattro采用了机械式的中央差速锁。

所以在脱困和防滑能力方面，奥迪Q7的表现会更加出众，能够实现更加极限的动力分配。一般情况下以40：60的比例将动力传送至前后轴，一旦有极限的脱困或者极限驾驶需求，能实现70：30甚至15：85的前后轴动力比例。

总结

从“开阔人生，无畏前行”的sologan就能够看出，改款奥迪这次也是铆足了劲来跟宝马X5、奔驰GLE一决高下。外观造型、动力系统、多媒体系统纷纷用上了奥迪品牌最新的设计元素。而且上市发布会还很用心地选择了火星一号基地，来契合奥迪Q7的开拓精神。从目前三台车的产品力来看，基本处于一个比较相近的水平，到底谁最后会在中大型豪华SUV的细分市场中成为胜利者？我们拭目以待。

(本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）

​