根据经济日报5月9日的报道， 理想ONE自燃待查 车主：提车仅7天 有两次爆炸声

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5月7日中午11时，湖南长沙街头一台理想ONE汽车在路中停车并自燃，起火位置为前部引擎舱，消防人员随即对该车进行了灭火处理，所幸无人受伤。

一个小时后，理想汽车在官方微博中对此事进行回应：“经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时发布。”（经济日报）

那么，这台理想ONE到底是为什么起火的呢？看看各大媒体的分析。

经济日报：

理想ONE属于增程式电动车（4月30日将自身定位调整为插电式混合动力），车主也表示，事发期间，自己选择的是燃油优先模式，并未使用空调以及音响设施。截至5月8日，车主提车刚满7天，且车辆无碰撞事故，所以基本排除线路老化以及碰撞漏油所致，具体起火原因仍待调查。理想ONE是否存在设计缺陷、是否将涉及召回呢？

AutoLab：

很多人一听到电动车自燃就以为是电池起火，安全堪忧。但从视频来看，理想ONE的起火位置是发动机舱而不是电池舱，所以自燃应该与动力电池关系不大。

对此理想汽车官方也回应表示，“机舱冒烟，电池系统无问题”。

那么我们可以把它按燃油车自燃处理，不要忘了理想ONE是一台增程车，搭载一台代号为DAM12TL的东安1.2T发动机，额定功率85kW、最大扭矩174N·m。这台发动机其实一开始就被很多人吐槽过，比如老旧的三菱技术，热效率低，高效区间不宽泛，还是三缸，高负荷充电时的NVH也不理想。

那么自燃的原因应该也不复杂，纯粹的热量过高。毕竟小排量涡轮发动机本身散热就不好控制，在狭小的机舱内还要塞进一套高压电控单元，相比普通燃油车，发热量应该翻倍，如果散热没做到位，自燃的风险更高。

网易汽车：

（图）它的后半部分是很完好的，所以基本上可以排除油箱和电池（起火）。说实话，如果这两个部分起火的话，可能车也烧得干干净净。

（前舱图）可以看到它有个电控系统、电机、汽油机，那么一般来说油路和电路很容易着火。首先看电路上的高压线束，包括它的电控单元都有可能着火。因为是一台新车，相对来说老化的可能性不大。

但是可以看到，（高压线束）和汽油机比较近，当然我们相信它有做过耐久性的试验，而且它的排气有隔热的装置，所以说线缆着火的可能性不大。而且车主描述，听到了两三声燃爆，我们怀疑电控系统中间有问题，然后导致了短路和升温，升温之后起火了。

因为这块是密封的，高压气体卸出的时候确实是有声响。另外一块可能是汽油机（起火），尤其是高压油泵，还有机油都是有可能导致起火。尤其是高压油泵一旦出现泄漏，它那个压力很大，会把燃油喷射到机舱里边，一旦进入了排气这些表面，它的温度很高，会迅速的引发燃烧，会冒出大量的燃烟。

网友：

因为理想ONE使用了电动+燃油的模式，导致引擎舱中纯电电路过于靠近油路，再则汽油挥发性很强，燃点又很低，因此很容易发生安全隐患。

理想官方：

2020年5月8日11点30分左右，湖南长沙一台理想ONE发生了前机舱冒烟的情况，经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时发布。 

汽车记者点评：

理想作为一个新的汽车品牌，在品控上出现问题，情有可原也完全不应该。情有可原是因为理想毕竟是个新品牌，在装配工艺上还需要打磨。不应该是因为增程式汽车的装配工艺已经非常成熟了，作为一个专做增程式产品的新品牌来说，出现这样的问题，算得上是低级失误。

作为理想旗下的第一款车，理想ONE自去年12月起开始交付以来，累计交付已经达到了6000多辆。对这6000个用户来说，购买理想ONE需要一定的勇气，理想不应该辜负这样的消费者。

由于电动汽车源源不断的起火燃烧事件，理想第一时间撇清了此次起火和电池系统的关系，还算是拎得清轻重缓急。

小编认为，作为造车新势力，任何一点产品质量上的硬伤，对品牌的伤害都是致命的。在理想给出完全合理的解释前，理想ONE今后的市场销量，恐怕会受到非常严重的影响。