不知道从什么时候开始，笔者觉得开车已经没有太多乐趣了，或许跟这台手动挡索纳塔有关吧，1.8L自然吸气发动机+5速手动变速箱的动力总成，除了堵车时带来的烦恼，也就只有在环路畅通时巡航所带来的那一份安逸吧。再加上疫情这段时间没有开车出门，渐渐的我理解了Jeremy Clarkson的那句话，如果车子不能让你每次上车时感到兴奋，那它只是个移动工具而已，如果你的车是个工具，不如去坐公交车。直到我开到了朋友的6代高尔夫 GTI，才让我重新找回了驾驶的乐趣与激情。

遍街都是的6代高尔夫，所以外观已经没有什么可说的了，车主贴的绿色倒是让我这两天回头率100%，而这套7代高尔夫的轮毂除了显得比原先的大了一点外，实在是说不出有什么好感。

车尾的双出排气倒是让GTI与普通高6划清了界限，尤其是在打着车后发出的轰鸣，唤醒了我内心深处的那一份激情。

进入到车内，平底方向盘或许是GTI与1.4T高6最大的区别了。

不过坐进主驾驶位置后，包裹性很强的座椅让我有了驾驶它的冲动。

顺嘴提一句，这个头枕是真的舒服。

没有蓝牙的彩色中控屏在当时已经算是新鲜配置了，不过放到现在没有蓝牙让笔者确实发愁，好在车主自己买了一个蓝牙连接器放在了车里。

挂入D档轻点油门，或许是我手动挡开惯了，感觉车并没有向前走的意思。所以笔者果断将油门继续向下踩，随着排气高亢的声浪与轮胎刺耳的尖叫车瞬间弹了出去，笔者的身体也随之被紧紧的贴在了靠背上，当大脑接收到信号后，眼睛看到仪表盘上防滑的指示灯在疯狂闪烁，握紧了方向盘的笔者也第一时间收回了右脚，开始让整个人冷静下来。

当然在之后的一天里笔者没少感受它所带来的那种肾上腺素激升的感觉，所以也毫不犹豫的叫上朋友去G109国道跑了一圈。因为车主改了短簧，路上每一个坑洼和起伏都被100%的传递进了车内，所以那一天也确实有些狼狈。好在改了短簧以后的GTI，过弯更有信心了，以前索纳塔只能减速很慢过的弯，也有信心把速度提到道路限速了。

一些低速弯通过后，左手毫不犹豫的拨动拨片，随着转速的上升和排气的轰鸣，我的身体再次被紧紧的贴在了座椅靠背上。

开了那一个下午后，觉得GTI最应该有的配置就是座椅通风，因为一个下午笔者不知道后背已经湿了多少次，反正晚上到家后可以清晰的看到后背一圈一圈的白印。

虽然笔者以前开过不少车，A4L 45TFSI Quattro和一些动力还可以的车型，不过那会总是三天两头就会摸到这些车，而近一年除了E60 523或许没再摸过动力好的车了，所以这一次也是重新点燃了我心中的激情热火，看来笔者需要经常刺激刺激的，不然一味的追求舒适平稳就该提前步入中年了。