​4月28日，随着最后一辆第14代 丰田皇冠下线，国产皇冠正式宣告停产并黯然退出中国市场。曾几何时，皇冠是丰田的旗舰轿车，口碑和热度可以媲美同级别的奥迪A6L等豪华品牌车型。

2003年，第12代丰田皇冠引进国内，在当时皇冠就是国人心目中豪华轿车的代表，以月销2万的优秀成绩在豪华中大型轿车市场叱咤风云，就连名字都是加分项。

2009年，丰田推出第13代皇冠，并引进了4.3升的V8车型，以此提高自己的身份地位，然而市场表现却不尽如人意，V8车型累计销量不足500辆。在当时，国内汽车市场开始活跃，德系、美系车猛烈发力，再加上经济及审美的提升人们开始追求BBA这样的豪华品牌，第13代皇冠总体来讲是走的下坡路。

到了第14代丰田皇冠，丰田给出了错误的策略，想用错位竞争拿皇冠与奥迪A4L、宝马3系等豪华品牌的中级车抢市场。然而，第14代车型虽然更加运动、年轻，但却一改国人心目中皇冠大气稳重的印象。再加上车标、动力系统、科技配置不及竞争对手，让消费者颇有微词，在核心技术方面不思进取，加上可选的车型实在太多，导致第14代皇冠在2019年仅买出了10378辆。

此外，国内在销售第14代皇冠的时候，海外版本皇冠已经进化到了第15代，基于TNGA平台架构下的第15代车型有着全新的视觉效果，产品力提升一大截，兼备商务和运动气质，成为日本本土人气最旺车型之一。而相比之下，国内在售的皇冠整整落后一代。第14代皇冠虽然中间有过改款，但只是设计语言方面的变化，其核心较第15代车型有着巨大的差距。

英雄迟暮，退出国内市场对它而言是最好的选择。亚洲龙能当好“接班人”吗？

广汽丰田有长期热销车型凯美瑞，一汽丰田有亚洲龙，并且这款车定位于B+级，较凯美瑞的定位略高一些。在2019年亚洲龙累计销量约为6.23万辆，其中11、12月连续两个月销量突破9000辆。在2020年1月销量成功破万，达到12038辆，2.0L车型的上市，起到了良好的辅助作用，为2020年开了一个好头。

除了皇冠停产，丰田曾经引以为傲的“高大上”产品普锐斯、兰德酷路泽、锐志已经尽数停产、退市，淡出中国消费者的视野。受国内燃油限制法规限制，普拉多2.7L车型已于2017年10月份停产。同时，在国六排放的影响下，普拉多3.5L车型将于今年6月份停产。对于钟爱硬派越野SUV的消费者来说，买车要抓紧了。