电动车等于定时炸弹?不可不知的电池危机

现在在各国政府与各家车厂都大力推广电动车下,电动车发生自燃的新闻自然也越来越多。在常的状态下,汽油车型起火的概率是相当低的,那为何充电却能把纯电动车给充到烧起来呢?



电动车充电充到烧起来总结到最后的那个原因,不外乎就是因为温度达到物质燃点导致自燃,专业名词叫「热失控」,而电动车会发生热失控的原因有很多,每个个案也几乎都由不同因素造成。但一个有趣的情况是,电动车充电引发自燃的意外其实相当难以避免,原因在于电动车内部升温是一个渐进过程,而且无法以外在观察的方式发现电池正在发生可能导致热失控的变化。



相比之下当加油加到油满出来,发现人都会意识到接下来有可能会发生火灾,进而做出相对应的措施。而当纯电动车,即便电池或周边组件已经升温到再过一秒就会自燃的温度,但在外观上依然难以察觉。


换句话说,电动车一定要等到车辆燃烧后引发的浓烟或火焰,观察者才会意识到「车辆着火」。因此,「能否从外在观察车辆是否正进入可能着火的状态」,这是燃油车与纯电动车的最大差别,也是燃油车可以尽可能的预防车辆起火,但电动车却很难预防的根本原因,因为你无法用肉眼看出电动车的内部温度是多少。


此外,燃油车着火通常是因为「着火导致温度升高」,但电动车充电充到起火往往是因为「温度升高导致起火」,电池组的燃烧非常难以控制,除了电池升温极快之外,电池燃烧时本身还会释放出大量氧气与热能,被称作「在无氧状态下都能持续燃烧」,因此电动车的起火往往来得又快又猛,且燃烧温度可达一千度以上,远超过燃油车的燃烧温度一倍之多。


电动车最危险的一项机件正是「电池组」,以电动车(或者说电池)中最常见的锂电池来说,锂本身的活泼性排在元素周期表第三位、金属类第一位,极易与空气中的氧气发生激烈的氧化反应,进而产生燃烧和爆炸。


但正因为锂电池(或者说电池)如此危险,所以电池组自然也受到了最严密的保护,车厂会用各种手段防备热失控,例如随时准备作动的冷却系统、温度过高时自动分层切断电源的管控装置等等,但这些动作几乎都针对电池组本身,因此电池组虽然是让火势一发不可收拾的「帮凶」,却通常不是起火的真正原因。


要知道,电池本身的制造成本至今依然难以降低,更别说消费者还无止尽的要求性能与续航力的提升,因此车厂只能想方设法的从周边零件下手。当然车厂本身还是会使用符合规范的产品,但在充电能量越来越大、电池密度越来越高的当下,早先的充电设备(包含充电桩与车辆本身接收电能的元件),都可能已经无法承受与时俱进的规格,更别说还有不少不符规格的劣质品充斥市场。


同时,电池组与周边元件的老化或破损也往往难以被察觉,例如2018年9月,一辆力帆650EV电动汽车在未充电状态下自燃,事后调查发现车辆曾在涉水情况下碰撞到底盘,进而可能导致了电池短路而持续升温最后自燃,而一般电动车在保养时不太可能用肉眼判断那些被深埋在其中的线组、电路板等是否已不堪使用,自然增加了不少隐性因素。



如何避免电动车这些难以观察的潜在危险因素成了车厂、政府与相关单位所需要考虑的问题。



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