相较于汽车的颜值、动力操控性，以及实用性来说，汽车安全虽然从消费者到车企，乃至行业标准方面，都占据着相对重要的分量，但却鲜少被人拿到桌面上明着来讲。同时，我们在提到汽车安全时，"沃尔沃"汽车绝对是无法忽略的行业标杆。另一方面，由中保研和中汽研分别牵头的C-IASI碰撞测试与C-NCAP碰撞测试，也成为众多消费者购车的标准之一。不过，这些相对健全的汽车安全体系及参考依据，通常只对购买乘用车起作用，对于购买轻客这类商用车型却并无过多涉及。那么问题来了，一款以载货为主要用途的商用车应该如何评判其安全指数呢？下面，我们以一款常见且极其经典的轻客车型—— 福特新世代全顺为例，剖析其安全性能究竟如何？

汽车安全之所以很少拿到桌面上明着讲，并非各大车企不够重视，而是因为汽车的安全性能相对于其他产品力来说，是一个更加复杂且庞大的工程，但是通常情况下，我们会笼统地将其分为主动安全与被动安全。首先，我们来看看福特新世代全顺在被动安全方面表现如何？提到被动安全，首当其冲的便是白车身安全。与大部分以承运货物为主的轻客不同，福特新世代全顺是一款真正以多用途为出发点的轻客，在兼顾承载力的同时也不流失其对舒适性的打造，所以其车身结构采用了承载式的设计，且以高强度镀锌板材与高钢性底盘进行一体式铸造，并采用了多支横梁结构进一步增加整体车身的强度。另外，福特新世代全顺由于车身的重心较低，作为中大型车来说在行驶时也能增强稳定性，有效避免了行车过程中的侧翻危险，确保驾驶者与乘员、货物的安全。

除了白车身安全严格执行福特全球安全标准，福特新世代全顺的被动安全还表现在配置方面。首先，其在全系均提供了主副驾驶位双安全气囊的配置，当安全气囊弹射打开时，发动机也会立即切断油泵停止供油，进一步保障人车安全。同时，还标配了Bosch 8.0版ABS+EBD+ESP系统，这就相当于给整车配备了一套辅助驾驶级别的主动安全配置。该系统可以主动探测和分析路况，并合理调整行车方向。比如当车辆行至湿滑路面面临转向过度或转向不足时，ESP系统就会介入并自动重新分配每个车轮的制动力与驱动力，防止车轮打滑、失控等，实现等同于高级轿车级别的极致安全守护。

除此以外，福特新世代全顺还提供了胎压监测系统、PATS电子防盗系统、全车安全带等配置，以及相较于鼓式制动器更加高端先进，且制动力更大更稳定的盘式四轮碟刹。实际上，在很多同级车型中，鼓刹依旧是通用配置，但由于其抗热衰退性与抗水衰退性都比较差，故而早已在乘用车中被淘汰，而福特新世代全顺的整个安全体系实际上是兼容了乘用车标准，所以率先在同级车型中采用了四轮碟刹，为行车安全性加以赋能。

最后

汽车安全，它不是汽车颜值那样见仁见智的问题，也不是动力操控性用几组参数就能说清楚的事情，而是体现在用户实际用车时，与生命财产极度相关的至关重要，容不得任何环节上的打马虎眼。福特新世代全顺也正是承袭了福特汽车百余年的品质积淀，于千锤百炼之中锻造出行业标杆级别的安全保障。也正是基于此，其所属的福特全顺系列自首款车型上市至今，口碑与销量一直居于行业领军者位置，并突破了"千万辆"销量，成为历史上首个达成这一成就的商用车型。