高端MPV市场一直被丰田埃尔法霸占，即使加价30万，仍旧一车难求，对于坐拥V级的奔驰来说，怎么能不来瓜分这块蛋糕？乘着电动化的东风，奔驰顺势推出了V级的进化版，纯电动 EQV概念车，虽然打着概念车的名号，但是看看EQC就知道，这几乎就是量产标准。

电动化升级后，V级的气场不但得以爆发，还拥有了顶级颜值，借助EQ系列标志性的前脸设计和进气格栅，EQV显得霸气外露，不得不说这才是一台高端MPV该有的样子，全新的保险杠也更显张力和运动气息，前脸最瞩目之处则是贯穿式的LED日间行车灯，这也是奔驰EQ系列的核心设计语言之一。

车内继续突显豪华氛围，内饰很大程度上是基于奔驰V级，整个中控台看起来没有太大差异，但是奔驰进行了必要的修改与调整，为了突出绿色环保，奔驰放弃了V级车中高档的花式木纹饰面，转而采用了更具时尚感与科技感的午夜蓝装饰板，同时点缀了玫瑰金金属饰边。

座椅采用双色设计，搭配精致的Nappa皮革，门板也采用了同样的风格，午夜蓝成为了核心的主色调，这样的搭配使得车内看起来非常高档，同时又少了一些“老气”，奔驰不忘自夸，称EQV的实用性已经超过了V级，它拥有6座、7座、8座等多种布局，足以应对各种不同场合，这也使得EQV可以轻松地成为实用的家用车。

关于传动系统，目前奔驰没有透露非常详细的信息，EQV搭载150kW电机，拥有201马力，配备了高达100kWh的大电池组，可以实现450-500km的综合续航，同时奔驰提供了一个应急快速充电的功能，可以在15分钟以内获得不低于100km的续航，未来也不排除会搭载双电机的可能。

奔驰EQV已经在今年9月份的法兰克福车展上首发亮相，它也顺势成为全球首款纯电动高端MPV，很难预测它会对乘用车市场带来怎么样的影响，或许能掀起一股热潮，但至少在商用领域，EQV会成为某些企业、酒店、航空公司的VIP车辆或班车服务的热门选择之一。

尽管电动汽车市场的增速很快，但大部分汽车制造商都忽略了MPV，奔驰EQV的出现恰恰迎合了潮流，对高端MPV市场的霸主丰田埃尔法也是一记“暴击”，埃尔法此时的想法一定是：我叫不紧张，毕竟电动化是大势所趋，这个领域一旦被奔驰拔得头筹，想要再后来居上，恐怕就很难了。