本周轮值

刘宇

《极驾客》《司机的自我修养》出品人

疫情期间参与了一次“云酒局”，我发现互联网这个东西发展到今天几乎是无所不能了。本来觉得像一帮哥们儿聚在一起扯扯闲篇儿、喝喝酒，这种事是不可能被搬上互联网的。但我们却真的干了，而且居然体验还不错。

再说回汽车行业，前两天，圈里最热的一件事儿就是：汽车媒体集体云看2020日内瓦车展。因为疫情席卷欧洲，各大汽车厂家不得不把现场的发布会办成了云发布、直播会。那两天，媒体老师们被拉进各种云发布群，搞得也挺忙也挺充实。那么问题来了，就连酒局都可以云了，云发布会到底行不行，能不能成为趋势？

我觉得可以从两方面来考虑，第一是云发布会好在哪儿？这个比较容易理解，首先省钱是肯定的，会场、搭建、媒体邀约、差旅等等，能省一大笔真金白银。再有就是沟通成本大大降低，省去了大部分组织和事务性的工作。传播的覆盖面也更广，面向的媒体可以几何级增长。还有就是时间成本大大降低，搞一场云直播和搞一场真实的发布会，筹备的时间差太多了。

当然，厂家和媒体都有担心的地方。厂家担心人不在场传播效果不好，但我想说，即便是现实中的发布会，不带脑子去的媒体人大有人在，满场上千人也不一定有多少走心的。所以产品发布的传播效果跟有多少人到场没太大关系。而且专访也不受影响，拉个专访群，语音采访也是不难实现的。

相比之下，媒体更担心的是自己的存在感，自己是不是在核心圈子里。对于这种疑虑我想说，有传播价值和沟通价值的媒体永远活在企业的心里。而且，安安静静地在办公室里处理发布信息，组织报道岂不是效率更高。

第二，企业和媒体愿不愿放弃线下发布会？在企业心里，新车发布会就像结婚办酒席，操办的话费钱费力，还得各种应酬，其实心里也明白不办婚礼也不会影响日后两口子的幸福。但又不能不办，不办不成体统、不办对不起自己。而且领导们在台上讲话总得有一众媒体捧场叫好才有面子，车厂老总们心里才踏实。

而对于媒体呢，基本也是参加婚礼的心态，不去吧得罪人，去了吧也就是亲朋甲乙丙丁，而且天天参加婚礼也挺烦的，耽误正事儿。但是如果企业马上取代线下发布会了，我想媒体们也该慌了，很多人会问：不跑会了，我还能干些什么？我还是媒体吗？

所以，“云发布会到底行不行？”真的是很纠结的话题。天下本来就有很多看似正确先进、能让社会进步，但我们就是不愿去做的事情。所以等疫情结束了，慢慢进化吧！

于英钊

《风度》杂志汽车事业部总经理

在非常时期，厂家采取“云发布会”的形式揭幕新车是情有可原的。那天我也专门围观了一下，然后就挑了个比较喜欢的牌子保时捷。看得出日内瓦车展临时取消也闪了众品牌一下，保时捷的发布现场就属于比较“简朴”那种，应该就是找了一个影棚或者空场打上光就齐活儿了，最令人发指的是各种卡顿加马赛克，我当时就感觉欧洲人民不容易，基础建设太差了。事实上当天大部分品牌基本都是各种“车祸现场”，只有大众比较正常，这和事先录播好同时带宽也买足了有关。汽车产业风风雨雨这么多年，一直采取现场发布会这种形式自有它存在价值，因为它具备“云发布”无法给予的现场感和互动性，再说汽车作为工业设计领域的“明珠”，各种光影交汇下的细节之美，本身也需要你近距离来细细揣摩。

刘鸿仓

《汽车之家·车家号》作者

云发布会是特殊时期没办法的办法，但这也给车企提供了一次难得的“破除旧例”的机会。因为汽车是体积很大的商品，仅仅靠图片和视频难以了解全貌，所以从“看车”的角度来说，云发布会还是没办法取代线下的。但其他方面呢？例如信息传播、组织筹备、资金成本等等，线上发布会可能又有一些优势。综合来看，云发布会的“性价比”没准会高于线下发布会。作为媒体，我感觉之前的线下发布会太多了，既有非常没营养的“年度改款”发布会，又有非常空洞的“战略”发布会，还有那些长途跋涉、疲惫不堪的“特别”发布会，总之，车企为了吸引媒体注意力，在形式和地点选择上绞尽脑汁，但不得不说有些发布会“聊胜于无”，甚至“无胜于聊”。线下发布会既然投入了那么大人力物力，最好还是频率低一点，让媒体期待高一点，别成为一种负担。当然，发布会的举办不仅是信息传播，还涉及到背后一个很大的产业链，媒体对于发布会的反馈其实决定不了什么，关键还要看厂家。这次云发布的新尝试后，车企到底如何评估，只要看疫情结束后，是否继续云发布就知道了。

李耕

《轿车情报》总编辑

“汽车一加一”、“走吧耕叔Vlog”、

“上车吧吃货”创始人

日内瓦车展距离开展还有2天被临时取消，确实让众多参展企业措手不及。所有线下活动的物料肯定早就准备好了，最终资源浪费了不说，重要的是车展上要发布的各种新车和信息都要面临“爽约”。最终被迫采用“云发布”的形式也有点赶鸭子上架的节奏。

3日下午我参与了几场“云发布”的直播，由于每家企业推送信号的形式均不一致，直播组在接入信号的时候也遇到了不少问题，企业的发布在网络上也是各种“翻车”。不过车企能在2天内快速做出调整其实已经很不易了，相信以他们的能力如果从最开始就决定是“云发布”的形式，最终呈现的效果肯定是很棒的。

不过我觉得这次日内瓦车展的取消，倒真的让大家可以认真思考一下，这种传统的集中式的线下车展还有必要继续下去吗？原本媒体日那天发布会一个接一个，没有几个平台能做到全方位跟踪直播，最终的信息还是要滞后一些时间才能传播出来。而采用“云发布”，一是可以不用扎堆儿发布，避开信息堵塞；二可以让各大媒体平台同时进行直播，到达时效和效果肯定更加理想，而且让广大受众更有现场感和参与感。如果在互动环节上能做得更好，那就更加理想了。

2020日内瓦车展再见了，后面的车展是不是也可以再见啦？！

张立为

《名车志》 出品人 / 主编

特殊时期，用上早已老套的技术手段，本以为财大气粗的汽车厂商会做得更好，但效果确实不尽人意。而且就车本身而言，不能像3C产品一样，举着手机来个PPT就完事了。因为这类产品更需要的是亲身体会，亲眼目睹。摄像机给你的只是他认为最好的角度，而车身上漆面该有的光泽，车身上该有的设计线都是需要去现场体验的。而浅体验的乘坐感受，空间大小，材质包裹的接触感，都必须第一现场体验。而大多数人不注意的底盘，发动机舱，这些更是需要现场的观察。总而言之，如果云直播可以让你爽了，汽车电商的曙光就快来临了。

宋海涛

《海川品车》《路边停车场》

投资人

记得几年前的北京/上海车展的时候，大部分媒体都深受场馆太大所累，戏言一场车展就是一次马拉松，那个时候，绝大部分的人都想着，如果能足不出户看车展、参加发布会多好，省时省事又省力。这一次的疫情，让以往想象中的云车展提前到来了，媒体老师们足不出户的忙活了一个下午，参加几场云发布会，再加上之前国内车企搞得云发布，算下来从年后到现在，还真有十多场次的云发布会，综合体验下来的感觉是，大部分云上发布会还达不到及格线，都跨入5G时代了，但直播形式、带宽速度，已经发布方式，还都停留在2G时代，一点都不与时俱进，体验感很不好，所以以现时的情况来说，这种云发布似乎还是来得早了点，但云发布，或是云车展，肯定是未来的趋势，因为它更快、覆盖面更广、启动速度更快，占用社会资源更少，或许当未来5G普及之时，我们可以尝试更多的云发布，到时候像什么3D体感或4D沉浸式发布都会接踵而来，那是个值得期待的时刻。

何毅

《超级马力》出品人

视车科技联合创始人

云发布就是线上发布。虽然特殊时期行特殊之事，但是很有可能作为习惯延续下来。有发布就有接收，这是一个信息的传导过程，无论在发布会现场还是线上，只要受众能够准确从容接收到发布的内容，就是成功有效的。今年各大车厂都在降薪，发布会成本也一定会被严格控制，今年的云发布还会一直持续。随着5G技术和VR技术的发展，云发布的效果会越来越好，接收端身临其境的体验不再遥远，颠覆也许就在这场持续几个月的疫情中完成。

王钢

《风度》出版人

云上市注定是不得已而为之的短暂的存在，车我需要看得见摸得着，而且现在这么多的滤镜美颜，一辆破车都可以办云上市而让大家都看不出来。我觉得大家也不用评论这些事情，反正也就这一次，过了疫情一切恢复正常，该怎能样还是怎么样，就跟有些人说云卖车会抢了4S店的生意一样，纯扯淡。

崔珺

“先智卓思”创始人、

“车研社”/“马王爷撩车”创始人

云上市其实也许会成为一种新的补充形式，但可能在一定时间内不大能成为主流。因为今年的日内瓦车展是受到了突发疫情的影响，各个企业也是猝不及防匆忙应对。所以注定了形式以及创新性方面其实就是把线下传统媒体发布会放到了线上，所谓的直播依然是套路化的线下程序，这对于习惯了直播平台观看习惯的受众来讲，缺乏新意。在线上直播以及社交软件的欢迎度来讲，中国其实早就走在了世界前列，还坐拥海量的流量。所以，要想真的举办一场成功的线上发布会，难度不亚于一场千人级别的线下发布会。从企业和领导角度，谁不愿意亲身面对现场观众的瞩目？众星捧月般的感觉是不大好放弃的。云发布还有太多的基础要做。

夏东

“踢车帮”主持人、出品人

云发布绝对是迫不得已的一个应急方法。但还真不能排除一看，呦呵，这方法可以有，于是后边就用下去了。特别是国际上，这种模式大大节省开支，速度很快，传播也没受影响。因为不管你怎么搞发布会，报道走的都是一张互联网。当然，这种方法严重损害了既得利益团体。围绕厂商的发布会所形成的供应链，一下子没了价值。就连酒店餐饮都少了可观的收入。媒体不用出差了，航空公司少了“高端”乘客。说实在的，这“云”可是深刻的改变了世界的运行状态，切身感受就是对商业的改变。有很多即使是仍在运行的业态，其实，都完全能够被互联网取代，只是人们因为习惯，难以立刻改变，或者，尾大不掉，明知道是可以改变的，却只能加入抵抗的阵营，因为利益。而疫情无情，它是天道的偶然，却也是一种必然，这就是契机。结果，对于这条供应链的需求端，厂家，实践了“云发布”，真金白银地省了巨额营销开支。然后就是复盘了。我想肯定有的会从此呆在云端，有的，还是死活要回到地面。博弈就此展开。作为其中的一分子的汽车媒体，写别人的同时，更要好好想想自己。