想必每个人在买车的时候，都会注意到新车前风挡玻璃上贴的一张“黄纸”，由于够醒目、同时也由于它呈现的一些信息备受关注，所以4S店的销售顾问也经常拿它来说事儿，以证明某款车油耗有多么多么低，那么一款车的油耗真如“黄纸”所示那么美丽吗？

严格意义上来说，这张“黄纸”并非出自4S店之手，而是来自于车企、其内容则来自于工信部，它的正式名字叫“中国汽车燃料消耗标识”。供应部规定自2010年1月1日起，将完善轻型汽车燃料消耗量公示制度，车辆出厂前车企必须在车身上粘贴实际油耗标识，以方便消费者查阅。该标识分别标明了轻型汽车城市工况、郊区工况和综合工况下的油耗等三类油耗标识——其中综合工况则被加粗加大的字体特殊展示，好像这样就可以表示它有多客观，事实上这里却有很多说道儿。

工信部要想将统计数据精确到每辆车，挨个儿上路测试肯定是不现实的，因而其就组建了专门的实验室，每辆新车的燃油数据需要上台架进行模拟测试。这一测试包括了车辆模拟路况下的怠速、加速、等速、减速等工况运转，同时测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，按照碳平衡法测量油耗。也就是说实验室里的车型油耗表现相对理想，即便最大限度的进行了模拟，但驾车习惯、整车荷载、用车环境是没办法面面俱到的。

因此我们可以把“黄纸”标识作为油耗的参考，但它绝对不能成为销售顾问口中“你看，百公里才X个”的炫耀资本。而说到参考，燃料消耗标识中的信息也是有一定规律的，也就是公示油耗和实际油耗之间的展示“潜规则”，知道这一规律后就可以直接无视销售人员的说辞，而做出相对客观的判断。

要想分析二者油耗差在了哪，就要从二者使用车辆环境来看，相比实验室车辆：市区工况下我们用车多了堵车、蠕行、频繁踩刹车、频繁踩油门等特殊情况，油耗就在这不知不觉中升了上去，一般来说相比公示油耗要高30%左右，也就是说市区常用公示9个油的车实际油耗会11个油靠上；市郊工况下我们实际用车多了的是超车和风阻，一般来说相比公示油耗要高10%，当然部分情况下也会实际油耗也会低于公示油耗，譬如跑了一天高速，这种不具备客观性。至于综合工况，按市区和高速同频跑的情况来看，实际油耗要比公示油耗高20%-25%。

因此，买车时就要多想一步了，如果公示油耗已经达到了你预期油耗的临界值，那就得再考虑考虑了，毕竟无论哪种工况实际用车油耗都会高于公示油耗。当然公示油耗也并非完全的“掩人耳目”，最起码测试是一视同仁的，同级别车型油耗孰高孰低还是可以通过标识一目了然的。