在市场并不怎么景气的2019年，北汽的经营业绩稳中有进，其集团整体产销达到226万辆，营业收入达到5012.3亿元，同比增长4.26%，成为北京市首家年营收突破5000亿的国有企业。但透过现象看本质，这份成绩单最终还要归功于合资以及豪华品牌的强势表现，而在自主品牌的发展方面，不管是定位稍高的北京，还是主打亲民路线的绅宝、幻速都不能让人满意，与长城、长安、吉利等品牌相比更是已经沦为路人甲。

所以，为了扭转这种颓势，在今年初，北汽重新整个现有品牌，正式发布“大北京”品牌战略：将“北京”品牌、北汽新能源与北汽绅宝合并成为一个全新的“BEIJING”品牌。生产平台上也联手德国合作伙伴全力打造两大全新平台：BMFA油电混动产品平台和BE22高端纯电专属平台。那么，这次基于全新平台打造的全新车型有何独到之处？它又是否能够助力北汽自主实现销量上的逆袭？日前我们从相关渠道获悉，北汽基于BMFA平台打造的全新SUV“ BEIJING X7”实车再次现身街头，下面咱们就借着这个机会来一起了解下它的实力。

作为BMFA平台打造的全新SUV，BEIJING X7在外观设计方面确实焕然一新，整体造型更加前卫动感。其中前脸部分，BEIJING X7采用了四边形的大嘴式进气格栅，内部辅以熏黑中网进行点缀，上方的大灯组造型也采用了扁平化的处理，且中间部分还加入了镀铬饰条进行连接，增加精致感的同时也让车头部分看起来更具整体性。而前杠造型也很考究，看起来比较运动。另外，需要指出的是，全新的BEIJING品牌取消了此前的“猪鼻子”车标，取而代之的BEIJING英文标志，先不说好不好看，确实更洋气了。

侧身造型看上去非常干净、简洁，并且棱角分明。细节方面，新车采用了悬浮式车顶设计，双色车身A柱的镀铬装饰条一直延伸到D柱，将车身分为两个层次，看上去非常有设计感。此外，为了增加该车的格调与风阻系数，侧身还采用隐藏式车门把手设计，不过这只是高配预计插电混动版车型的专属，入门级产品依旧还是传统的设计。轮圈造型也比较动感，与整车风格相得益彰。

车尾部分相比于车头要收敛许多，但依旧不乏亮点。整体造型很有层次感，尾灯组采用了时下流行的一体贯穿式设计，内部同样采用了LED光源，预计点亮后具有不错的辨识度。而尾灯组上的BEIJING标志以及下方的贯穿式镀铬饰条则进一步提升了整车的精致感与视觉宽度。至于车身和尺寸方面，BEIJING X7的长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距为2800mm，这样的尺寸已经超过了瑞虎8、长安欧尚X7等国产中型SUV，因此该车的内部驾乘空间表现也应该不赖。

内饰设计延续了外观上的前卫风格。中控台造型宽大厚实，中间部分采用了时下流行的全液晶仪表+中控屏联屏的一体贯穿式设计，为新车内饰的科技感带来很好地提升。同时，新车的空调调节区域也配备了一块液晶屏，并与挡把等区域共同设置于悬浮式的中控面板上，进而形成一种三屏联动的科幻色彩。此外，全新样式的三幅方向盘、小巧的电子档杆等全新设计，也让整个内饰更显和谐。做工与用料上也体现出了较高的水准，整个中控以门板部位加入了很多软性材质以及缝线工艺点缀，视觉档次感一流。后排乘坐空间上虽然并没有体验到，但鉴于该车的尺寸已经超过了瑞虎8，而且它只提供5座版车型，所以其第二排空间表现非常值得期待。

配置上，BEIJING X7配置方面，新车提供AR实景导航、车联网、车载互联系统等配置，可实现主动对话式语音交互、人脸识别、自动调整零重力座椅、主动式疲劳驾驶监测功能等功能。主动安全配置方面，BEIJING-X7搭载有包括APA一键全场景自动泊车、TGA交通拥堵辅助等17项配置，使新车能够实现L2级别驾驶辅助。最后动力方面，BEIJING X7将提供普通燃油版与插电混动版车型，其中燃油版车型将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了169马力（124kW）。

总结：作为北汽自主品牌整合后，基于全新BMFA打造的全新SUV，BEIJING X7的颜值终于再获认可，而宽裕的车身尺寸以及丰富的科技化配置也让它在当前国内汽车市场具备了更强的市场竞争力，如果最终它能够延续北汽以往的高性价比路线，我相信这款新车还是有机会在白热化的市场竞争中占得一席之地。