2007年7月， 汉兰达以纯进口的方式正式登陆国内市场，回顾当时国内的几家主流车企，他们的主要注意力依旧集中在A级车、B级车，甚至是紧凑型SUV的身上。而正是借此时机，汉兰达随即开启了中国市场中型SUV的元年，逐渐成为了7座SUV市场的标杆车型。

多年来，汉兰达在中型SUV中的地位一直没有被取代，虽然以福特和大众为首的竞争对手一直不服，但销售数据却骗不了人。在消费者看来，丰田出品的车型似乎更满足老百姓对家用车的需求，而且最为关键的一点是，汉兰达三年保值率同样排在了同级别车型的第一名，高达68.9%。事实上能够成为该级别的引领者并不是一件容易的事情，不仅要隐忍各类车型的对标（如“碾压”、“完胜”、“吊打”），而且还要不断地提升自身产品力，我们常说“十年磨一剑”，而汉兰达就通过这十多年的打磨，向我们定义了什么才是神车的标准。

小编身边有很多汉兰达车主，而且他们对于这台车给我的反馈基本是一致的，比如动力充沛、舒适性高、操控感强等。作为广汽丰田旗下的一款王牌座驾，汉兰达似乎已经成为了一个品牌，即便是现款车型已经卖了五年的时间，但它的售价和销量并没有受到丝毫影响。而之所以会如此成功，除了与它过硬的产品力有关以外，广汽丰田的售后服务也发挥了至关重要的作用，之前就听一名车主说过，自从做了汉兰达的车主，他才体会到了尊贵客户的感受，像南航VIP休息室，热门商圈的免费停车位都相当有牌面，而且广汽丰田还降低了保养零件的价格以及购买新车的增值税，这些都极大程度的提升了汉兰达车主的幸福属性。

我们都知道，所有的零售企业都会把“顾客是上帝”的理念放在首位，但想让顾客体会到上帝的感受却极其困难，毕竟想实现众口难调着实有些痴人说梦，更何况这还加大了零售企业的工作难度。但广汽丰田却做到了，不仅让车主享受到了安全感和幸福感，而且一直都将服务理念贯彻到底，因此对于它的这种坚持，我们必须竖拇指。

通过时间证明，汉兰达用十三年的时间奠定了它在中型SUV的标杆地位，并且用自己的实力让那些质疑它的人打脸。就像我们经常听到的那句“车到山前必有路，有路必有丰田车”一样，汉兰达的表现力绝对是一台物超所值的选择。（图/文/编辑-有为 亚涛说车）