小编看到了一则新闻，想和大家分享一下：5月13日，比亚迪宣布旗下首款搭载刀片电池的纯电动车型汉EV在欧洲首发。汉EV是比亚迪面向中大型豪华轿车市场推出的一款纯电动轿车，它不仅具有前卫动感的造型和精雕细琢的豪华品质，还集成了新能源智能车领域的先进技术。更为重要的是，作为全球首款采用刀片电池的量产车，汉EV为全球新能源汽车树立了安全新标准。

据悉，比亚迪汉EV在欧洲预估的价格区间为4.5万－5.5万欧元。

看到这则新闻之后，小编又对比亚迪汉公布的信息进行了研究，通过一系列的产品细节的对比，很容易发现比亚迪汉与大家熟悉一些的特斯拉Model 3有太多相似的地方，职业习惯驱使下进行一番对比，下面给大家分享一下。

刀片电池正面刚三元锂电池

比亚迪汉是世界首款搭载大片电池的车型，而刀片电池则完全由比亚迪自产自研的超级磷酸铁锂电池，在有着业界最为严苛的电池针刺测试中，相较于与传统三元锂电池在针刺的瞬间爆炸，刀片电池被钢针穿透后，不仅没有产生烟雾和明火，电池温度甚至只有30-60℃左右。比亚迪集团董事长兼总裁王传福曾表示：刀片电池将把自燃这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。作为首款搭载刀片电池的车型，汉EV拥有搭载传统三元锂电池无法企及的安全高度，而特斯拉Model 3使用的三元锂电池，自燃的新闻还是偶尔爆出，安全性能与比亚迪汉相差甚远。

比亚迪汉长4980mm宽1910mm高1495mm；特斯拉Model 3整车长4694mm宽1850mm高1443mm，而汉通过刀片电池“刀片”形状带来的优势，实现更大的使用空间。特别是汉的后排，不仅乘坐空间大，还有加上后排座椅调节、后排中控台、老板键等配置加持，已经达到了行政级车型水准。而特斯拉Model 3的后排就显得有些寒酸，由此可见两车定位大不相同。

刀片电池通过结构创新，体积利用率提升了50%以上，续航里程可提升50%以上，而汉EV最高605公里的综合工况续航里程正是“刀片”结构的优势体现，刀片电池拥有充放电3000次、行驶120万公里的长寿命优势。电芯采用圆柱形21700三元锂电池，电池单体由松下制造，但电池模组和Pack由特斯拉制造。21700型锂电池采用的正极材料镍钴铝配比为8:1:1，镍的主要作用是提升能量密度，但比例过高会对热稳定性不利，容易带来自燃隐患。充放电1200次循环，行驶寿命大约在48万公里左右。

刀片电池的使用消除了用户在续航和安全方面的焦虑，又为后排创造了更大空间。

国产性能标杆正面刚硅谷极客

汉EV 0-100km/h的加速时间3.9秒成绩得益于，采用前后双电机363kW的全时四轮驱动形式。从第一代唐开始，比亚迪就已经引入了前后双电机驱动形式。汉EV 拥有最大转速超过15500转/分的高转速驱动电机，尤其是经过升级的后桥电机，电机峰值扭矩为350N·m，峰值功率为200kW，且整体效率也有所提升，使整车表现动力性、经济性更加优越。特斯拉Model 3标准版和长续航版本采用永磁同步电机，高性能版本前电机采用了永磁同步电机，后电机采用了交流异步电机。标准版和长续航版本峰值功率为202kW，高性能版本前电机功率129kW，后电机功率211kW。

汉EV百公里制动距离32.8米得益于博世IPB智能集成系统，建立制动压力的速度更快，是其他产品的3-4倍。特斯拉Model 3采用博世iBooster机电伺服制动系统，虽同样出自博世，但IPB是博世最新的产品，无论是制动距离、舒适度，还是续航能力上，都不如汉EV采用IPB智能集成制动系统。

汉EV是全球首个搭载CST舒适停车的功能的轿车，能够为驾乘人员提供更为平顺、舒适的驾乘感受，避免刹车点头的现象。汉EV的刹车系统通过与汉的驱动系统协同工作，能够比同类车型多回收10%的制动能量，提升整车的续航里程。

中式传统美学正面刚消费电子风

汉EV的内饰灵感来源于中国古代建筑；内饰颜色灵感来自于汉朝贵族服饰；空调出风口设计，灵感来源于西安大雁塔的外观结构；仪表台与门板、中控屏与两侧音响罩，运用了古建筑当中的“品”字型排布方式，通过中式美学概念高端的内饰材质、精良的制造工艺，彰显出独有的中式韵味和基调。而特斯拉Model 3方向盘除了LOGO之外没有更多装饰。简单地使用了木质材料和少量的软质材料之外，随处可见的塑料使内饰廉价感十足。

​写在最后

根据小编现有能掌握的资料相比之下，真的是有点细思极恐，汉作为比亚迪全新推出的旗舰级轿车，无论是从动力电池的安全、动力的提升、内饰的设计、做工，都彰显出一辆豪华新能源车应有的姿态，绝对拥有正面刚甚至是硬怼世界“顶级”品牌的实力和底气，这不正是我们说了多年的弯道超车吗？看来实现弯道超车也是指日可待了！按照比亚迪几年来的定价策略，国内用户应该会拥有一个更加亲民的价格，想想就香！

比亚迪汉国内正式上市后，秒评车也会给大家带来更多更详细的报告。希望大家持续关注秒评车！