有人说，没有四驱的SUV称不上完美。纵观国内主流紧凑型SUV市场，搭载了四驱系统的车型并不多，而 吉利博越PRO作为当前主流紧凑型SUV市场最火热的车型之一，消费者对它寄予了更多的期望，因此博越PRO四驱版应运而生。今（17）日，华龙网-新重庆客户端记者对这款车进行了试驾，详细感受了这款车的操控性能，而它给我最大的印象就是绝非“花架子”。

  外观稳重大气，家族前脸辨识度高

相比轿车，SUV高大的身材更能给人威武霸气的观感，这也是我国SUV热潮居高不下的原因之一。而定位紧凑型SUV的博越PRO虽然尺寸上在同级车型中并不太突出，但是通过巧妙的设计，使得它看起来相当稳重大气，并且整体造型相当耐看，并不会很快就让人产生审美疲劳。

标志性的“宇宙回响”涟漪状格栅诠释了“中国风”设计，车标则是换装为了最新的黑色Logo，立体感、档次感均提升了不少。引擎盖上的几条隆起显得很有力量感，再辅以晶莹璀璨的前大灯、下方贯穿式的进气口以及前杠两侧货真价实的导流槽，博越PRO的前脸设计很有辨识度。

侧面部分，“豹越式”车身设计、上扬的腰线窗线、悬浮式车顶均突出了车辆的运动气质，此外前门板处的“MHEV”标识象征着它采用了轻混动力。值得一提的是，四驱版车型的轮圈为18英寸的多幅条双色轮毂，规格为225/60 R18，更注重多路况的实用性。尾部造型饱满敦实，右下角的“AWD”字样让人一眼便知这是一款四驱车型。

   内饰豪华感足，车机系统智能聪明

内饰方面，博越PRO的设计第一眼看上去不算太惊艳，不过比较偏向于传统的设计反而能满足大部分人的审美需求。车厢并未采用过多复杂的线条或炫酷的配色，而是将中国风理念贯穿始终，再配上大面积的搪塑软质材料、缝线、金属饰条等，当你用手触摸中控的第一下，就能感觉到它高档豪华的内饰氛围。

中控区域布局上，博越PRO在中控屏下方设置了钢琴键式实体键，整体观感十分协调。此外，电子挡把周围的驾驶模式旋钮、车身稳定控制、360°全景影像、AUTOHOLD自动驻车等按键，操作起来也十分方便实用，并设置了两根质感出色的扶手。值得一提的是，中控台下方有一处空间较大的储物格可用于放置手机、钱包等物品。

科技感方面，博越PRO采用了双12.3英寸的全液晶仪表盘和中控大屏，仪表盘支持三种显示风格，UI界面清爽易读，显示信息也足够丰富。中控大屏则是内置了吉利GKUI 19智能生态网联系统，搭载了行业首款真车规级芯片E01，其强大的运算能力让博越PRO的车机系统拥有更快的处理速度、更强的学习能力，也让博越PRO实现更多突破性的AI功能，甚至仅需一句“我饿了”，系统便会自动推荐目的地附近的餐厅。

  动力油耗兼顾，四驱系统性能不俗

本次活动以场地试驾为主，现场设置了S蛇形弯、直线加速/制动、交叉轴等项目，此外，还有轻中度越野路线，能够较为充分的体验车辆的性能表现。在说感受之前，先来看看它的硬件配置，博越PRO智能四驱版搭载的是1.5T+48V轻混系统，传动系统为7速DCT湿式双离合变速箱，四驱系统是来自博格华纳的第五代四驱系统。

动力部分，得益于48V电机的加持，博越PRO在油门的响应速度上非常快，即使是轻踩油门，电机也能瞬间做出响应，起步反应比较灵敏。同时，吉利还优化了发动机的低扭输出，1500rpm时就已经可以输出255牛•米的最大扭矩，极大弱化了涡轮增压发动机动力迟滞的特性。同时，48V电机的加入也能大大减少车辆的燃油消耗。

不过需要注意的是，48V电动系统并不直接驱动车辆，它的作用让车辆动力输出更顺滑，所以博越PRO的绝对动力并不算很强劲，应付日常通勤倒是无压力。而在制动表现上，博越PRO倒是令人惊喜，它的刹车脚感略微偏软，而且刹车力度比较线性，一点也不神经质，对于新手司机有着很好的宽容度。

四驱方面，博越PRO智能四驱版搭载这套的博格华纳第五代电液式四驱系统可根据路况不同，适时对扭矩的前后轴分配比例在90：10到50：50之间进行调整，毫秒级的响应速度也比同级别的其他电磁式四驱系统的车型更快。当遇到极限路况，后轴最多可获得1050牛•米的扭矩输出，大大增强了车辆的脱困能力。

从现场的交叉轴、轻中度越野测试来看，博越PRO智能四驱版的脱困能力非常出色，在车轮悬空出现打滑时，四驱系统能够快速介入，将动力传送至有附着力的车轮上，轮间动力分配能力相当出色。值得一提的是，博越PRO智能四驱版提供了“OFF ROAD”越野模式，在该模式下车辆的电子系统会允许车轮在一定范围内打滑从而提高车辆的越野能力。

  汽车渝评

从本次试驾来看，博越PRO四驱版的动力体验上虽然不算很强劲，但是有了48V轻混系统的加持，它的动力响应更加迅速，动力输出更加顺滑，中低速的顿挫也被净化的更彻底，同时燃油经济性也有不小的提升。最重要的是，博越PRO的四驱系统绝非花架子，而是真正的具有不俗的脱困能力和越野性能，应付日常驾驶中的冰雪湿滑路面或者轻中度越野完全没有问题。不到15万元的售价，就能拥有这样一辆开着轻松、坐着舒适，偶尔还能轻中度越野的SUV，相信对它感兴趣的消费者绝不在少数。