国内中型B级车市场一直都是日系车和德系车的天下，日系的雅阁、凯美瑞、天籁，还有德系的迈腾和 帕萨特，都是这一细分市场的佼佼者。在这些车型中，帕萨特的市场表现可以说是最稳定的，它曾多次成为B级车市场的销量冠军，整个2019年，帕萨特累计卖出了193502辆，销量比迈腾出色很多，同级别中仅比雅阁稍微逊色一些。

然而自去年年底的中保研“碰撞门”事件之后，帕萨特一时间成为了众矢之的，口碑直线下滑，良好的销量势头也戛然而止。去年12月份，帕萨特还卖出了26014辆，而到了今年1月份，帕萨特的销量仅剩13601辆，几乎是拦腰斩，随后的2、3月份，受到疫情的影响，帕萨特的销量依然持续走低，很多人认为，帕萨特可能从此要跌落神坛了。

出乎意料的是，帕萨特这种低迷的情况并没有持续太久，在4月份，帕萨特卖出了15805辆，环比增长达199%，并且已经超越迈腾。纵观4月份的B级车市场的销量情况，雅阁以18912辆的销量成绩位居第一，其次便是帕萨特，帕萨特后面是凯美瑞，其销量为15459辆，而迈腾只有12654辆。很显然，帕萨特已经“满血复活”了，并且重回巅峰。

为了挽回销量，帕萨特也确实做了很多的努力，上汽大众于4月20日推出2020款帕萨特，新款车型全系标配了前后头部安全气帘，以提升整车安全性能，此举的用意非常明显。与此同时，帕萨特还加大了终端优惠力度，目前普遍优惠在3万左右，部分地区甚至更高，优惠力度和终端售价都要比迈腾更有优势。事实证明，只要价格到位，消费者还是很容易回心转意的。

跟迈腾比起来，帕萨特在产品塑造上其实要略胜一筹，它的外观设计豪华大气，大尺寸的镀铬进气格栅，饱满的车头造型，看起来气势十足，比迈腾更加符合国人的审美。尺寸方面，帕萨特的车身长度达到了4933mm，轴距为2871mm，尺寸在同级别车型中有着明显的优势，车身长度比迈腾更长，由此带来的内部空间也更为宽敞。此外在内饰设计上，帕萨特采用了大众家族最新的设计风格，有着比较强的精致感和时尚感，而迈腾的内饰还停留于上一代的设计，略显老旧朴素。

一直以来，迈腾都是帕萨特的最大竞争对手，然而通过对比我们可以看出，帕萨特在造型、设计、尺寸、空间等方面都更有优势，对中国消费者的研究更加深入透彻，如果在这两者之间选择，多数人应该都会更倾向于帕萨特。而作为一款经典老牌中型车，帕萨特已经在国内市场上深耕20年，积累下了庞大的用户基础，此次“碰撞门”事件并没有动摇帕萨特的用户信仰，消费者对它的包容度依然很高。

不管帕萨特卖出了多少辆，对于我们消费者来说，还是得谨慎入手，毕竟车辆的安全性永远都是第一位的。如果你的购车预算刚好在20万左右，你会考虑买帕萨特还是选择迈腾、凯美瑞、雅阁这些车型呢？欢迎在下方评论区说出你的观点。