​法系车在中国市场的凋零有很多原因，比如推新慢、定价过高、配置低、质量问题、竞争力不足等等。以雪铁龙为例，桑塔纳、捷达、富康被称为“老三样”，曾经风光无限，如今捷达独立为一个品牌，桑塔纳每月销量过万辆，而富康一代经典车型早已被遗忘。在其他合资品牌布局SUV车型的时候，东风雪铁龙还在卖世嘉、C5，后来推出了SUV但相较德系、日系这样的竞争对手依然处于弱势。

数据显示，4月份雪铁龙爱丽舍销量为661辆、雪铁龙C6售出42辆、C4L售出11辆；SUV方面，雪铁龙C3-XR 4月销量为1121辆、天逸 C5 AIRCROSS售出351辆、云逸 C4 AIRCROSS销量仅为19辆。在多数品牌销量回暖的情况下，东风雪铁龙还是一地鸡毛，令人唏嘘。

尽管艰难，东风雪铁龙仍然在布局新车型。日前，东风 雪铁龙C3L的高清官图曝光，新车预计会在本月宣布上市。

东风雪铁龙C3L采用了家族式设计语言，前脸与C3-XR非常像，车灯与进气格栅的镀铬装饰条融为一体贯穿了整个前脸。车身侧面，雪铁龙C3L是一台Cross Sedan车型，前后轮眉用厚重的黑色塑料装饰，彰显出跨界风格。从车身高度来看，该车离地间隙高于一般轿车，有着180mm的离地间隙，对于车辆通过性有一定帮助，在经过非铺装路面时表现要优于普通轿车，能应对更复杂的路况。尺寸方面，东风雪铁龙C3L的长宽高分别为4495/1748/1513mm，轴距为2655mm。

车尾圆润的造型中带有一股力量感，单边双出的排气布局配合略微上翘的车尾造型，为整车增添了运动感，符合年轻消费群体的审美。此外，尾部的C3L标识体现了其全新车型的身份。

动力方面，新车将搭载一台1.2T三缸发动机。对此，我的两位同事有如下简短讨论，“换个四缸发动机会死吗？”“它想死咱们拦不住”。

在其他新车方面，在2020年内雪铁龙计划推出7款电动化车型，其中包括C4/C4 Cactus的继任者。针对中国市场，2020年内雪铁龙将推出天逸PHEV及C3L等新车型，2021年将导入“全新D级轿车”。

在今年这个残酷的市场下，东风雷诺绝不会是最后一家，希望雪铁龙逐渐好转。