不知说起高田气囊，各位观众心里是否还有印象，其实对于这个品牌，说了解也只是单纯的听说过部分消息。但众所周知，气囊对于汽车而言至关重要，甚至评判汽车安全的标准和全车气囊数量有很大关系，所以现在比较主流的车型，气囊数量肯定够多，毕竟能够有效保护驾驶员和乘客。而高田气囊，算是汽车行业里配件商的佼佼者，全球多数品牌的气囊都由它提供，比如说丰田、日产和本田等日系品牌旗下车型基本全部采用，因为高田集团就是来自日本。

其实这个品牌此前能够被众多日系品牌认可，还是有着出色的实力，但可惜在2015年5月份，高田气囊因缺陷导致六位使用本田车型的消费者不幸离世，因此本田品牌的业绩受到了不少影响。而丰田和日产还特意表示，此次发起的召回属于预判性召回，并不是因为高田气囊隐患出现事故之后的召回，但可惜还没过多久，通用汽车再次发表声明。2016年2月份，通用汽车所产车型安装的高田气囊仅仅在测试中发生过爆裂，正常目前还没有出现该现象，但随后高田气囊事件正式爆发。

NHTSA作为美国国家公路交通安全管理局，曾在2016年下令召回高田所生产的4000万个安全气囊气体发生器，并表示会在2019年低之前审查是否需要召回含有干燥剂的气囊。但是日前这个决定要发生变化了，NHTSA表示不会再要求车企将另外5600万个高田气囊气体发生器召回，因为这些设备不构成安全风险。这好像没有什么问题，但关键问题在于，NHTSA单独指出大众要将37万辆装有高田气囊的汽车，主要是美版老款帕萨特和甲壳虫车型，因为它们比其它车型风险高。

所以此举让很多人感到不解，难道说其它品牌的车型就不存安全隐患？要知道高田气囊之所以召回，是因为它在打开时会产生超过正常的张力，从而导致驾乘人员受到更严重伤害，也就是说本来保命的配置，高田气囊却变成了“索命”，这怎么让消费者放心驾驶？至于为何会出现这种情况，只能说高田气囊偷工减料，非使用原料更低廉的硝酸铵，熟悉化学的朋友应该知道，这是爆破原料，所以被曝光后，不少消费者纷纷吐槽：这是气囊还是炸弹？

而根据此前不完全统计的消息，高田气囊导致日系品牌就召回3600万辆车型，而距今为止安装该气囊的车型超过1亿，所以这次事件成为了目前史上召回规模最大的汽车安全事件，波及到全球各地绝大多数车主，已经导致超过290人因为高田气囊受伤。但现在NHTSA这一决定，无疑是让人感到不解，没有任何测试和行业信息公布，汽车安全中心也对此保留怀疑太多，但消费者又该何去何从？不少网友纷纷留言：听天由命。

总结：其实从2013年高田气囊时间发酵，这期间已经有超过6300万个气囊气体发生器被召回，涉及到的品牌更是数不胜数，大众、日产、奔驰、宝马等所有主流品牌都在范围内，累计数量超过1亿，尤其是部分车型已经是老款。而汽车安全一直被消费者最为重视，不知未来该事件又该如何处理，但我们希望各大车企和供应商，还是以诚信为主，以消费者和所有路人安全为主。