马路上的SUV多如牛毛，但是真正能够让大部分人喜欢的，其实并不多，不过其中还是有这么一款车，但凡是个男人基本上都会动心，这就是咱们今天要说的路虎揽胜，在看完这篇文章之前，先说说你喜不喜欢这款车呢？

如果喜欢，那么究竟喜欢它的什么呢？

辣哥问过很多人，基本上都说这款车设计得非常漂亮，威武、霸气、大方……确实，路虎揽胜仅仅凭借外观，就能征服很多人。但是它太贵了，122.5-321.3万元的售价，注定只有少数人能够拥有它，也注定只有这些少数人，才能真正了解它强在了哪里，而辣哥坚信一点，在这些少数人当中绝对没有一个键盘侠，因为它的强，键盘侠真的难以了解。

在真正的车主眼中，路虎揽胜就是一款瑜不掩瑕的车，至于质量究竟如何？有一个路虎车主说得很好：你去大街上看看，十年的老路虎也经常可见，我自己用了八年，当地车友圈里也没有听到谁被撩在了路上！

这是实情，生活在路虎车能见度最高的城市之一（宁夏银川市），辣哥每天都能看到不少的老款路虎，短则五六年，多则十几年的车龄都有。而今天，咱们就写一篇技术帖，说说路虎揽胜凭什么卖得这么贵！

从动力系统开始，目前路虎揽胜采用了3.0T+48V混动和5.0T纯燃油发动机，其中3.0T混动发动机有两种调教，低功率发动机最大360马力，峰值扭矩495牛米，百公里加速6.9秒；高功率发动机最大400马力，峰值扭矩为550牛米，百公里加速为6.5秒，两款发动机都能爆发出强大的力量，不管是公路还是越野都非常的轻松。

5.0T燃油发动机就更强大了，最大马力为565匹，峰值扭矩为700牛米，百公里加速为5.4秒，不过249.8-321.3万元的售价，也需要一个经济实力强大的车主去买单，就我个人来看的话，3.0T的 揽胜已经足够让男人们挥洒激情了。

路虎揽胜的底盘采用了前双叉臂，后多连杆独立空气悬挂，全系都支持底盘软硬和高低调节，带有托森式中央差速器、主动式电子后差速器和全时四驱，想要公路性能选择22英寸运动轮毂，想要越野选择19英寸或者更小的轮毂。

虽然是承载式的车身，但是路虎揽胜采用了全铝车身，所以更加轻盈和坚固，在越野的时候能够承受崎岖道路带来的冲击，在发生碰撞的时候，也能更好地保护驾乘人员。不管怎么黑路虎，有些技术我们也只能仰望，在和车友的沟通中我发现，他们喜欢在了揽胜的外观，但是对它的技术含量可以说是一无所知。

路虎的第二代智能全地形系统是一个核心，这套系统能够对车辆的发动机、变速箱、差速器和底盘系统的响应进行调节， 并且有多种模式可选，分别为动态、节能环保、舒适；草地、砂砾、雪地、泥沼、车辙、沙地、大岩石慢行，可在2至30公里车速范围内进行操作，配合上电子空气悬挂，能够让揽胜庞大的车身始终保持平衡，即使路面崎岖也能带来踏实从容的驾驶感受。

当然，路虎揽胜还有一套自适应动态系统， 该系统能够以每秒至少500次的频率，不断分析车辆的当前动态状况，可以每时每刻都对路况以及车主的驾驶方式作出反应，结合强大的四驱系统，就是我们看到的，仿佛粘在地面上的平稳动态。

液压侧倾控制技术能够有效降低转弯时的倾斜度，并且通过独立控制前后轴，带来更佳的低速灵活性、高速稳定性及操控精度。而主动式后电子差速锁将提高道路过弯时的稳定性，精确控制牵引力，并在越野时限制车轮打滑，使动力有效传输至车轮，获得强劲抓地力。

我们客观的说，路虎汽车能够跻身在豪华汽车阵营，虽然近二十多年屡次被转手，但是在技术的研发上有着自己的优势和创新，有了上述的技术加持，这才让我们看到了路虎揽胜，既能在公路上驰骋，又保持着较强的越野能力。

富人们之所以是富人，不是因为人傻钱多，而是他们自己非常明白，花费上百万入手一台路虎揽胜，想要的就是它强大的性能，至于天窗车门异响、车机黑屏等，虽然是个问题，但那又如何呢？只要不影响性能，路虎揽胜就是豪华SUV和越野车中的标杆。