最近“后浪”一词开始成为舆论场上的流行语，那些对未来充满希望，渴望在百年未有之大变局中奔涌腾飞的年轻人，也是汽车市场迎来又一轮增长的新生代。他们有着不随波逐流的审美标准，同时熟练使用智能设备，生活方式更加丰富，愿意驾车驶向远方，这意味着“后浪”们往往对造型个性、科技感十足、实用性强的产品更加青睐。考虑到现在刚步入社会的年轻人的购买力，合资平价紧凑SUV就是绝佳的全能之选。此次我们选出福特领界、广汽三菱新劲炫、 现代ix35这三款车型，看看哪款车更符合“后浪”们的眼光。

官方指导价：10.98-16.88万

外观

身为肩负品牌销量近九分之一的主力SUV车型，领界的确是救了深陷泥潭的福特一把，最主要的原因就是它很在意中国消费者的需求。比如外观，就没有采用福特的家族式设计语言，而是走秀气耐看的风格，给人的感觉绝对耐得住时间考验。比如车头的中网比较扁平，并没有采用大嘴样式，和两侧的狭长的LED头灯相连，配合外扩的前轮拱和留白较多的前保险杠，视觉效果非常敦实。灯组的配置比较高级，头灯是矩阵式设计，下面还有LED日行灯/转向灯带，配合穿透力强的卤素前雾灯，各司其职。

侧面看上去略有豪华SUV的既视感，长前悬和昂扬的线条营造出俯冲的姿态。隐藏式的B、C、D柱配合悬浮式车顶，看上去更加年轻。多辐17寸轮圈配合并不明显的黑色包围，保证了城市性的取向更为优先。尾部的横向元素居多，全LED尾灯的点亮效果还不错，搭配中间贯穿式镀铬饰条以及底部的银色护板，看上去很显高级。不过底部的双边共两出排气只是装饰，实际只有单边单出。该车长宽高为4580/1936/1674mm，轴距2716mm，不仅大于同门的翼虎，更在紧凑级市场中算中等偏上水平。

内饰

领界的车舱档次感的确要比先前的福特产品要高级不少，软质材料的包覆和遍布车内的镀铬装饰的确很符合中国人对豪华的基本定义。多功能方向盘低配车型仅支持上下调节，高配车型增加了前后调节。而在配置方面，从铂领型起的车型就搭载了胎压监测、电动天窗、语音控制、OTA升级和10.1寸触屏，从铂领型起的车型搭载的定速巡航、自动空调、电子驻车、上坡辅助这些使用频率比较高的配置，对日常用车的舒适性提升明显。

不过在空间表现上，领界的大尺寸展现的优势比较明显，后排的乘坐空间相当充裕，满足四口或五口之家的日常使用完全没有问题。同时柔软的座椅和靠背角度可调能显著提升舒适性，空调出风口、中央扶手和USB充电接口对于年轻人来说也算加分项。而后备箱的容积420L—1120L以及规整的内部布置也挑不出什么毛病，算得上中上等水平。

动力

领界配备了一套注重城市驾驶的动力总成—1.5TEcoboost发动机匹配邦奇VT5 CVT变速箱，最大功率103kW，峰值扭矩225N·m。而实际驾驶中，这套动力的表现也更适合比较佛系的驾驶者，油门反馈并不活跃，追求的是极致平顺的动力输出，甚至可以完全抚平增压机介入的冲劲，所以悠闲驾驶才是正确打开方式。

前麦弗逊后多连杆的底盘结构采用了比较中庸的调教，整体性比较强，给人的感觉很扎实大小滤震处理比较柔和，属于典型的家用风格。但是在激烈驾驶时，悬架的支撑性有点不够用，车身姿态会显得有些狼狈。而且不到180mm的离地间隙和较长的前悬在下烂路时还是要稍微注意一下，避免磕碰和托底。

官方指导价：9.98-13.98万 （不包括已停产的2018款车型）

外观

久经市场考验的广汽三菱劲炫在去年的广州车展发布了改款车型，整体形象变得焕然一新，甚至不亚于很多称之为“全新一代”的改款车型。新劲炫的车头的造型比较夸张，粗壮的镀铬饰条搭配机甲造型的进气格栅，再加上造型方正阳刚的全LED大灯，猛地一看甚至有一点机甲气息。值得一提的是，新劲炫是全系标配的LED前大灯和LED日间行车灯，这一点非常厚道。

侧面的轮廓没有什么明显变化，仍然是一贯的风格。2.0L车型黑色侧裙和黑色轮拱的加入，再加上184mm最小离地间隙，反倒多出几分越野车的气息。而尾部的亮点在于尾灯和保险杠设计，其中LED尾灯的灯罩为红白撞色，T字形的刹车灯带和灯珠的确非常精致，视觉效果提升不少；同时底部的包围采用扩散器造型的装饰，突出了运动化风格。该车1.6L车型的车身尺寸为4366/1780/1640mm，2.0L车型尺寸为4366/1818/1640mm,轴距为2670mm，可以看得出，轴距甚至达到了更大尺寸的紧凑型SUV的水准，不输给类似CR-V这样的选手。但是车长又比较紧凑，所以看上去更显干练。

内饰

内饰低配车型采用全黑配色；顶配车型为双色搭配，适当的银色装饰和缝线点缀保证了质感。多功能方向盘支持对音响和接听电话的控制，并带有四向手动调节。低配车型仪表盘为机械指针+单色行车电脑，顶配车型为彩色行车电脑。值得欣喜的是，10.1寸中控触屏在1.6L高配（乐趣版）和2.0L高配（智领版）配置上没有缺席，2.0L智领版还搭载了菱云悦享系统，操作也流畅灵活，界面如智能机一般直观，并内置了GPS导航、蓝牙、CarLife、倒车影像，虽无泊车雷达，但是停车便捷度还不错。

后排坐进180cm体型的乘客也有一定的余量，尤其是腿部空间相对充足。带有打孔的织布座椅柔软通风，顶配（2.0L智领版）还使用了仿皮座椅，加上三个独立可调头枕、靠背角度可调、双USB接口、中央扶手的加持，乘坐体验相当不错。新劲炫的后备箱容积为356-1167L，同时座椅支持4/6分折，形成一个纯平的装载平台。中间位置还有一个方便拿取后备箱物品的洞，这对于平常坐四人的情况来说，舒适性和实用性都表现优异。

动力

动力方面搭载1.6L+5MT和2.0L+CVT两套动力总成，其中前者最大功率91kW，峰值扭矩149N·m，后者最大功率122kW，峰值扭矩201N·m。参数看上去并不突出，但是胜在可靠性出众，油耗也不高，这也是三菱的杀手锏。油门响应算不上慵懒，开度与输出的对应关系非常线性，整体对于新手来说很好把握。而且驱动整体不到1.3吨的车重，实际加速表现要强于体感，属于“少说多做”的类型。

悬架方面采用前麦弗逊后多连杆，在时下讲求成本控制的紧凑型SUV市场显得难能可贵。而整体的调校风格也是相当舒适，对于细碎振动的过滤很得体，大一点的颠簸也能柔和处理，转弯时的车身侧倾也在可接受范围内，综合表现比较优秀。总体更适合在城市中行驶，或者追求优良的乘坐表现。

官方指导价：11.99-16.19万

外观

换代之后的ix35在外形设计上与前一代截然不同，摈弃了老一套乍看时髦但不耐看的家族式风格，转向更为中庸硬派的取向。Ix35的车头最明显的特征就是这幅大嘴格栅，看上去就很有气势感。两侧的头灯采用的是卤素光源，但是点亮效果还算可以。两侧的雾灯框比较方正，一定程度上有呼应整车的硬派气息。

侧面的造型四平八稳，一改老款曲线曲面比较多的动感设计，改为更有男人味儿的越野范儿。粗壮的C柱和隐藏式的D柱，配合平直的车顶，营造出相当坚实的视觉感受。同时还带有行李架和一小圈黑色包围，适当保留了一点Cross的既视感。至于尾部，凹凸有致的尾门和横置式尾灯都拉宽了视觉感受，而底部大面积的银色护板也依旧在强调“硬派”二字。尺寸方面，该车低配车型长宽高为4435/1850/1680mm，高配车型长宽高分别为4435/1850/1715，轴距均为2640mm，整体水平也只是居于中游，谈不上突出。

内饰也回归常规，和外观一样变得比较传统，好在布局简单易用，没有任何学习难度。三辐方向盘造型时尚大小适中，但是低配车型塑料的握感偏硬，且仅支持上下调节。仪表盘是传统的指针表盘，中间有一个尺寸不大的单色屏幕，也就当一个普通的行车电脑来用，高配车型为彩色屏幕。配置上，从入门级的畅质版起就支持倒车雷达、驾驶模式切换、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、大灯延时关闭等配置，还是比较贴心的。

后排空间表现一般，腿部空间和头部空间都是常规水平，谈不上特别充裕。中间地台凸起不高，但是没有中间头枕，所以安全乘坐矮个乘客比较好。配置上，有中央扶手和双独立可调头枕，加上更为柔软的织物座椅，乘坐感受尚可。至于后备箱，容积达到了465-1436L，不仅数据上更有优势，而且座椅放倒后也能形成一个非常规整平整的装载空间，载物的实用性更适合需要搬运大件物品的消费者。

动力方面，ix35搭载了2.0L发动机和1.4T发动机，前者最大功率118kW，峰值扭矩193N·m，匹配6AT变速箱，可以保证不错的平顺性；后者则为103kW, 242Nm，匹配的是7速双离合变速箱。身为韩系车，初段油门的线性也是意料之中的，在城市里开很容易掌握动力的输出，升挡也很积极，加速比较轻盈。切入运动模式后，变速箱降挡变得更加积极，动作也很干脆，这样就不会损失加速力道，急加速不会拖泥带水。

底盘依旧是典型的前麦弗逊后多连杆悬架，风格也是比较硬朗的，给人的感觉有一点欧洲车的味道。好在路面上的细小震动过滤得比较干净，在城市里驾驶的体验还不错。但是ix35却没有把欧洲车的厚重感学到位，使得乘客很容易感受出底盘反馈的单薄感，这在路况较差的土路或者石子路上感受更为明显。

总结：

这三款车型之间的差价也就是万儿八千，但是综合产品力上却各有不同。福特领界的豪华范儿独树一帜，坐起来还是开起来都很舒适，性价比也不错；而广汽三菱新劲炫的设计更符合年轻人审美，同时乘坐空间充裕，驾驶感受轻松惬意，现代ix35的表现偏向中庸务实，空间实用性比较好，开起来有欧洲风味。作为“后浪”的你更喜欢哪一款车呢？请在评论区留下你的答案。