随着汽车产业结构的升级，电动汽车成为了全新的发展趋势，众多传统车企在调整产业结构，进行产品升级的同时，很多新兴造车血液也融入了汽车市场。从2012年之后，新兴车企如雨后春笋一般冒了出来，在经过市场的大浪淘沙后，依然坚挺的几家新兴企业也具备十分雄厚的研发和生产能力。近几年刚刚流行起来的小鹏汽车就是极具代表性的企业，2014年成立的小鹏汽车仅仅在6年后的今天就取得了整车生产资质，在竞争激烈的新能源市场中也算是站稳了脚跟。

5月19日，工业和信息化部发布了第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，新兴造车势力小鹏汽车就出现在整车生产企业许可名单中。众所周知，小鹏汽车先前的生产工作都是交由海马汽车集团代工，而就在两个月以前，小鹏汽车完成了对广东福迪汽车的100%股权收购，并且正式更名为肇庆小鹏新能源投资有限公司，于3月19日完成了工商信息变更，这也代表着之后小鹏汽车旗下的产品都将由肇庆工厂自主生产。

很长一段时间以来，新能源汽车的生产资质问题一直都是困扰新兴造车企业的难题，有些企业选择与拥有整车制造工艺的企业工厂合作生产，也有企业选择直接收购现有工厂，改装生产线自主生产。对于小鹏汽车来说，这两条路它都尝试过，起初首款产品小鹏G3在投产申报时使用的就是海马公司的头衔，生产也是在郑州海马小鹏工厂。为了能够尽快实现小鹏P7的自主生产，企业收购了福迪汽车，因此之后出产的小鹏P7新能源轿车都将由肇庆工厂负责，小鹏汽车也成为了业内少有的具有生产资质和整车工厂的新兴造车企业。

据悉，位于广东肇庆的小鹏汽车智能网联科技产业园总规划面积达到了200万平米，拥有4种不同车型的总装生产线和1条动力电池合装线，集成了冲压、焊接、涂装、总装、Pack五大车间，共计260对台智能工业机器人，并且在产业园内设计有涵盖18种路况的测试路线以及多种车载功能的测试场地。先前许多业内人士猜测小鹏P7的生产可能依旧由小鹏汽车与海马集团合作完成，但是工厂生产车间已在去年9月份竣工，并且在此后的时间内进行了严格的设备调试和小规模的P7车型试产，随着工信部正式公告的下达，小鹏P7车型的大规模自主生产也即将开始。

国家对于车企生产资质审批主要目的在于检验汽车产品的质量，考察企业对于生产技术和生产成本的控制能力，保障企业能为市场和消费者提供品控一致的产品。如今还有像小鹏汽车一样的多家新能源汽车企业早已按照国家有关部门的要求递交了审核材料，等待国家批准其生产资质。对于整个新能源汽车产业来说，小鹏汽车在企业生产发展过程中走过的道路只是众多新势力的一个缩影，大部分的新兴车企与小鹏汽车的情况如出一辙，如今也已经成立了自己的全车工艺制造工厂，甚至已经开启了生产线，只是等待工信部生产资质的下发。

就此次小鹏汽车整车工厂的建立和生产资质的批准来看，自主品牌造车新势力已经具有十分雄厚的实力，它们也将进入自主生产的新时代。以小鹏为代表的新势力必将给汽车市场带来全新的活力，不仅能给消费者带来产品力更强，品控更出色的电动汽车，也将促进国内新能源汽车产业的蓬勃发展。