好饭不怕晚， 北京212“脱胎换骨”！中国人自己的亲民越野车

在国产车领域，存在一个“活化石”级别的车型，这款车就是北京212，量产历史已经达到55年之久，基本上就是中国最早的乘用车，该车型当年拥有非常多的光环，不仅出口到很多海外国家创汇，还一度是国内高端的“公务车”，如果把时间退回到几十年前，也许只有“团县”级别的老干部才能配上这样一台座驾，毕竟当时国产乘用车实在太少了。

但是北京212也被广大车迷称之为最不争气的国产车，因为北京汽车制造厂在这十几年当中并没有给212车型进行太大的优化，直到如今还是沿用比较落后的手工生产线，车辆的科技感和新潮配置几乎没有，因此北京212车型目前的市场占有率非常低，单月销量几百台已经成为常态，其实近几年国内越野爱好者群体正在快速增长，对越野车的需求也是逐年增加的，北京212车型的市场潜力非常大。

近日终于有2020款全新北京212开始陆续亮相，甚至有部分区域的销售渠道有实车到店，正所谓好饭不怕晚，这次更新之后的北京212车型改动很大，一次性解决了不少消费者反映的痛点，比如为了迎合年轻消费者的审美，北京212依然保持比较硬派的铁皮钣金风格，圆形大灯和备胎小书包都是标配，再加上“金刚灰”以及“沙漠黄”之类的稀有配色，外观颜值应该是具备不错吸引力的。

最主要的改动其实是车顶，新款212将会主推硬顶版本，当然也会继续提供帆布软顶，硬顶设计是广大212车迷一直都在呼吁的事情，改为铁皮硬顶之后，车辆的密封性将会大大提升，高速行进过程中可以过滤掉更多的风噪胎噪声音，车内不至于太过嘈杂，此外新车型将会大量配备双温空调，有了硬顶配置，热风冷风都可以有更好的效果，车内舒适性会有提升。

再看一些细节部位的改动，车辆前悬架已经换了一种新的结构，看上去更像城市SUV的独立悬架，不过中间依然有整体桥接，搭配粗壮的多连杆装置，越野能力可能会打折扣，但是滤震能力将会有一个质的提升，面对大多数的城市交通路况，舒适性会比老款车型优化很多。车辆后轴依然是整体桥带大梁的设计，保证越野能力。

车内仪表盘不仅新增了胎压实时监测功能，还有里程小计以及油耗数据之类的必要信息，方便驾驶员感知车辆状态。换挡杆和分时四驱操作杆还是保持原样，属于机械感十足的经典设计。2020款全新北京212可能会有价格膨胀，毕竟加了不少新东西，也算是脱胎换骨了，这款中国人自己的亲民硬派越野车只要保持这种力度的优化更新，不出几年时间，销量必然会有起色。

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