近几年来，国产车的销量有着显著的提升，但是在紧凑级家用车市场，还是合资车的天下。其中朗逸、轩逸、卡罗拉都是我们最熟悉的车，销量也是最高的。这三款车当中，朗逸是当之无愧的老大，就属它销量最高，而性价比却是最低的，其它方面也没啥好提的。那我们就来看看老二和老三的表现吧！

在外观方面，轩逸采用了家族式设计语言，看上去很像天籁，其实老款轩逸也是如此，这也成为轩逸能够取得销量高的原因。不过天籁自此以后就显得很尴尬了，几乎经常被误认为是轩逸，销量上已经和雅阁、凯美瑞拉开了明显的差距。

卡罗拉的外观设计倒是充满了“个人主义”的色彩，并没有采用家族式设计语言，前脸的辨识度非常高，看来丰田的设计师倒是蛮勤快的。

两车的尺寸几乎差不多，但是轩逸的轴距长了12毫米，而且比卡罗拉更宽一些，所以在乘坐空间方面，毫无疑问的是轩逸胜出。舒适性是日产汽车的拿手好戏，轩逸的座椅更软，底盘的调校也是偏舒适的，再加上空间，轩逸的优势就更加明显了。

相反的，卡罗拉在操控性方面略胜一筹，悬架的支撑和车身的指向性都做得非常好，算是家用车里比较出色的一位。

在配置方面，两款车的表现也都是半斤八两，不过卡罗拉在安全性配置上更全面。卡罗拉全系标配了8气囊和主动刹车系统，并且在模拟儿童预碰撞测试中能够准确识别1米以上的行人，值得称赞。而轩逸要到次顶配上才配备主动刹车系统，另外在中保研的碰撞测试中，种种迹象表明，丰田TNGA架构下卡罗拉的表现极为出色。还是那句话，什么都可以省，唯独安全配置不能省。

在动力方面，轩逸全系搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大输出功率为139匹马力，峰值扭矩169牛米，几乎快达到了2.0L发动机的水准。轩逸能有这样的动力，也就知足了。与之匹配的一台CVT变速箱，值得一提的是，日产的CVT甚至要略好于本田、丰田的CVT变速箱，它的工信部百公里综合油耗低至4.9L。

卡罗拉搭载的有1.2T四缸涡轮增压发动机和1.8L混动两种动力，在此混动车型就不介绍了，毕竟有点欺负轩逸的嫌疑。这台1.2T的最大输出功率为116匹马力，峰值扭矩185牛米，匹配模拟10速CVT变速箱，相比轩逸的1.6L的动力总成要略逊一筹。值得注意的是，卡罗拉比轩逸差不多重了100kg左右，因此在整个加速效果和动力输出的平顺方面，轩逸优势是明显感受得到的。

最后是价格，卡罗拉1.2T车型的售价区间为11.98万一14.58万元，新轩逸的售价区间是10.9万一14.3万元。两款车的产品力非常强大，可谓是难分伯仲。小编认为，家用车最重要的几点无非就是安全性、舒适性、燃油经济性等等。因此，表现更加均衡的卡罗拉倒是很符合“标杆”的形象，大家认为呢？