如今能够坚持后驱结构的入门豪车已经不多了，BBA阵营的宝马1系、奥迪A3、奔驰A级均是前驱结构，而采用后驱结构的基本都是30万以上的准豪车。在这种情况下，主打后驱结构的凯迪拉克CT4一上市便成为了一款明星车型，23.97万起售的它确实是同级别中唯一的后驱车型。不过，凯迪拉克CT4刚上市还没有任何优惠，并不是目前最便宜的后驱豪车，市面上还有一款比它更便宜的后驱豪车，那便是英菲尼迪Q50L。

英菲尼迪Q50L是一款跟宝马3系、凯迪拉克CT5同级别的中型后驱豪华轿车，它的指导价为26.48-38.98万元，与此同时终端还有着非常大的优惠力度，在很多地区的价格门槛其实已经跌至22万左右。也就是说， 英菲尼迪Q50L比凯迪拉克CT4高一个级别，现在却比凯迪拉克CT4更加便宜，性价比看起来还是非常诱人的。那么除了全系后驱，英菲尼迪Q50L还有哪些值得肯定的优势呢？下面不妨来详细分析一下。

英菲尼迪Q50L的外观设计较为运动，车身修长，颜值很高，能够给人留下好感。作为一款标准的中型车，英菲尼迪Q50L的车身尺寸分别为4867/1823/1456mm，轴距为2898mm，符合同级别车型的主流水准。至于后排乘坐空间的话，也达到了一个比较理想的状态，腿部和头部空间都很宽敞，空间实用性自然要比那些入门豪车更强。此外还要表扬的是，英菲尼迪Q50L的座椅填充物厚实柔软，乘坐塌陷感很强，有着很不错的舒适度。

进入车内，英菲尼迪Q50L的内饰仍然是典型的家族式设计，有着很强的设计感，用料也很扎实，碳纤维面板和真皮材质包裹都带来了不错的高级感。配置还算让人满意，除了低配车型配置偏低之外，其余车型的配置都相当丰富，像360度全景摄像、大灯清洗、前排座椅加热、带记忆电动座椅调节、空气净化装置、车道偏离预警这些配置在这款车上都能够看到，不过英菲尼迪Q50L全系均是脚刹，放在现在有些不合时宜。

至于动力系统，英菲尼迪Q50L全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力211匹，峰值扭矩350牛米，动力输出十分轻快，零百加速成绩为7.9秒，只是与之匹配的7速手自一体变速箱稍微有些拖泥带水，一定程度上拉低了整体的动力表现。此外，英菲尼迪Q50L的底盘十分紧致、富有韧性，加上后驱结构，操控确实没得说，在日常驾驶层面，它的确做到了后驱豪车应有的操控水平。

总的来看，英菲尼迪Q50L的整体表现很均衡，舒适性、空间表现以及操控性都值得肯定，但是在一些小细节上，英菲尼迪Q50L也存在缺陷，比如储物空间不合理、车机系统反应迟钝、发动机噪音大、方向盘手感沉等等。话又说回来，考虑到英菲尼迪Q50L目前有着比较大的终端优惠，而且又是后驱车，所以依然很值得考虑。最后，你觉得英菲尼迪Q50L和凯迪拉克CT4谁更香呢？欢迎在下方评论区说出你的观点。

图片引自汽车之家图库