最近几个月，各家车企热衷于线上卖车，却很少能带货。但5月21日，吉利交出了一张“还不错”的成绩单。

当日，吉利旗下100台汽车在拼多多发起线上秒杀，7分钟内第一批100台汽车“秒空”，随后吉利方面补货60台汽车，5分钟内再次售罄，总计12分钟，160辆订单到手。

线上直接成交百余台，这在这几个月车企艰难线上卖车的队伍里，算得上优秀了。甚至有媒体直呼“拼多多卖车正当时”。

但其实，这样的结论未免有些为时过早。扉旅汽车注意到，为了这场拼多多的直播，吉利拿出了领克01型Pro和远景X3两款车型，其中领克01型Pro数量为50辆，远景X3共计愈百辆。

优惠政策层面，5台领克01型Pro直降17000元，秒杀价161800元；45台领克01型Pro直降15000元，秒杀价163800元；50台远景X3 1.5L-CVT尊贵型优惠8000元，秒杀价60900元。这样的优惠力度明显超过线下经销商，其中领克01型Pro较线下优惠近10000元。

“这样所谓的带货和拼多多这个渠道有什么关系呢？”业内人士质疑，“这部分车主绝大部分都是在线下已经看好车，决定购买促销车型的准车主，因为线上优惠大，才转移到线上成交，实际上这样的营销形式并没有增加吉利整体的销量。”

换句话说，吉利在“抢”自己的客户。用更大的优惠将购车者从线下“抢”到线上，才有了这张“虚假繁荣”的成绩单。

为了验证这样的说法，扉旅汽车试图联系“秒”到领克01型Pro的车主，但截至发稿未果。只好随机连线了几位最近有意向购车的准车主，了解购车者心态。对于“是否会在线上仅凭拼多多带货直播就下单购车”这个问题，准车主们均持否定回答，对方普遍认为：“首先这么贵的车在拼多多上买不放心，其次买车是要试的，不可能不看车不试车就在网上下订金，下了订金试车不满意订金就亏了”。而对于“在线下已经锁定了一款车，线上优惠力度更大会不会放弃线下转到线上购买”这个问题，对方的回应都是“当然会”，“肯定啊”。

增加的销量到底来自于哪里，营销者冷暖自知。而在吉利这场线上售车的“盛宴”中，最伤的，其实是品牌。

吉利一直是中国自主品牌车企中最“上进”的一个。从18年前李书福内部放话 “我们要收购世界名牌沃尔沃”，到10年前狂人纵身一跃以18亿美元的代价完成了举世皆惊的收购；从选中帝豪作为吉利品牌向上的播种机和宣传队，到试图以星越撕开品牌向上的口子；从领克携带沃尔沃的基因面世，到其在低迷的车市环境中几乎扯掉了自主的标签，成为年轻人钟爱的品牌……这一切的努力，都是吉利品牌向上的大棋局。

然而，向上十年功，向下十分钟。这一次吉利拼多多的合作中，拼多多自然是走出了品牌向上的一步棋，而领克，显然是品牌向下。

号称有6亿用户，拼多多诚然是取得了成功的新式电商平台。但也不可否认，关于拼多多，不仅与超低价伴生的弊端一直存在，消费者对其最常见的一个疑问也是——“拼多多上卖的都是假货吗？”

而领克又是谁？前面也说了，领克是吉利与沃尔沃汽车合资打造汽车品牌，将自己定位为新时代高端品牌，不断强调自己是“创意的”、“都市的”、“个性的”、“潮流的”、“有品位的”、“有品质的”……

风马牛不相及的调性错位之下，吉利营销方对领克品牌价值的保护不知作何考虑？业内有人评价这份“还不错”的成绩单是“饮鸩之欢”，至于领克的车主们怎么看还不得而知，已知的只有，上一次拼多多上被秒的热火朝天的，是五菱宏光。