对于消费者来说，日产旗下更为熟悉的还是像奇骏、逍客这样的紧凑级SUV车型，销量方面也比较不错，而在更高级别中，也许有少数人会知道有楼兰这么一款车，或者关注硬派越野领域的朋友，则可能比较了解途乐，但很少有人听过日产还有 Pathfinder探路者这么一款车。

第四代探路者

探路者定位于中大型SUV，跟大众途昂、别克昂科旗、雪佛兰开拓者比较接近，但其诞生其实已经有34年时间，算是一个妥妥的车圈老干部，到现在探路者已经更新了四代车型，虽然这一代探路者在市场上已经耕耘了8年时间，但是在美国市场，它的成绩却相当出色，今年一季度甚至还排到了全尺寸SUV排行榜的第十名位置。

第四代探路者

不过对于一辆汽车来说， 8年早已经算是走到了生命末期。在前几日，海外媒体终于曝光了第五代探路者的消息，并且可喜的是，随着近年来中大型SUV在国内的渐渐火热，探路者也终于有望首次引入国内市场，它的出现，也将补充日产在国内30万级价位车型的空缺。

第五代渲染图

从图片上来看，全新第五代探路者要更加刚硬，整车线条都更加方正，前脸有一丝丝小途乐的感觉，采用日产最新家族式V motion设计语言，“U”型的进气格栅内部嵌着亮黑色装饰条，尺寸比老款更大，两侧车灯的设计跟最新版途乐有些相似，点亮后效果很犀利。雾灯区的设计也更加夸张，底部银色的下包围增添了一丝动感。车侧线条非常平直，整体造型看上去厚重而扎实。加粗的C柱以及熏黑的AD柱是硬派车上面比较常见到的设计，再一次强调了其硬派风格，也比现款车型更多了几分设计感。

第五代路试照

第四代探路者的车身尺寸长宽高分别为5008*1960*1783mm，轴距为2900mm，比楼兰要大许多，三围跟途昂很接近，但轴距略小，不过比昂科旗等一些车型来说，探路者的轴距其实还是要明显更长，车内采用5座以及7座布局，空间上不必担忧。至于新一代车型上面，基本不会比第四代更小。

动力上，现款探路者在海外搭载的是3.5L V6自然吸气发动机，最大功率为288马力，峰值扭矩为351牛·米，匹配CVT变速器。未来第五代车型动力系统尚未曝光，目前市场上呼声比较高的是日产那台拥有可变压缩比黑科技技术的2.0T涡轮增压发动机，不知道厂家会不会响应号召。

早在去年4月，日产就已经在国内将“Pathfinder”商标进行了注册，或许早就已经开始着手准备引入事宜了。目前，国内中大型SUV市场虽然竞争加剧，但是发展潜力还是极大的，探路者或引入国内国产，不仅能填补日产在中大型7座SUV领域的空白，同时也有利于再次拉高日产在国内的品牌形象，对于途昂等车来说，想必也会造成不小的压力。所以问题来了，你们期待它能国产引入吗？