国产车到底哪里不如合资车?

朋友买车,提出预算和要求之后向他推荐国产车(自主品牌),他却连连摇头,表示国产车质量不好,想买合资车,我当时就纳了闷了,国产车到底哪里不如合资车?对于这个问题,相信广大网友也心存疑惑,咱们今天就来聊一聊。




从上世纪八十年代第一台上海大众合资生产的桑塔纳算起,我国的家用汽车市场已经走过了将近四十个春秋,但国产品牌的发展,短的只有十几年,而长的,也不过二十多年。造车如做菜,即便是一样的原材料,功力不同的厨师做出来的菜也是完全不同。比起奔驰、宝马这些百年品牌,国产品牌只能算个学徒。






不得不承认,国产品牌最近几年的进步非常明显,如果只看发动机参数,甚至有一种“赶英超美”的错觉。比如奇瑞推出的1.6T发动机,最大功率达到了197马力,比大众2.0T发动机的186马力高出11马力,从参数来看的确奇瑞1.6T发动机更胜一筹。但实际驾驶感受如何呢?


大众2.0T发动机4100转就可以爆发出最大功率,而奇瑞1.6T发动机要到5500转才能爆发出最大功率,也就是说,奇瑞1.6T发动机的发力点来的更晚,那么在驾驶时加速感受必定要稍差。从扭矩爆发转速来看,大众2.0T发动机在1500-4000转就可以爆发出最大扭矩,而奇瑞1.6T发动机最大扭矩区间为2000-4000转,发力稍晚。


在油耗方面,两台发动机倒是不分伯仲。以2.0T低功率的途观L和1.6T的瑞虎8为例,小熊油耗查询到的百公里平均油耗分别是8.83L和8.3L。可以说,国产品牌发动机仍然是“偏科生”,动力与油耗无法兼顾。








除了在发动机技术上仍然需要积累之外,变速箱更是国产品牌需要发力的部位。目前国产品牌在变速箱的选择上主要有两种思路,一是自主研发双离合变速箱;二是重金购买AT变速箱。不管哪种选择,都有它的局限性。


双离合变速箱虽然技术门槛较低,但故障率却不低,而且低速时容易顿挫,驾驶感受不太好。外购AT变速箱虽然避免了使用故障率高的双离合变速箱,但难免受制于人,如果对方来一句“产能不足”,新车就无变速箱可用。这方面,国产品牌应该向韩国的现代汽车学习一下,不仅自研了双离合变速箱,还掌握了AT变速箱的制造技术。




技术上的差距短时间难以弥补,但消费者对于国产品牌的认知,可以换一种眼光了。最近几年,不管是奇瑞、长城,还是吉利、比亚迪,亦或是其他国产品牌,在可靠性方面的进步有目共睹。根据2019年J.D.Power发布的新车质量报告,国产品牌的PP100(平均每百辆车问题数)从2018年的115个下降至2019年的101个,下降幅度为12%,与合资品牌的平均质量差从之前的14个PP100缩小至2019年的9个PP100。





虽然国产品牌与合资品牌仍然有不小的差距,但国产品牌正在奋发向上。花同样的钱,国产品牌可以给你更好看的外观内饰以及更加丰富的配置,何乐而不为?有些人觉得买国产车“没面子”,但仔细一想,不管国产还是合资,都是十几万的车,要什么面子?代步工具而已。





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