就国产车而言，红旗品牌还是有得天独厚的优势。重生后的红旗品牌目前没有太多的豪华标签，但也没有“XX修车排队”“开不坏的XX修不好的XX”的这种拉低品牌口碑形象的负面口碑，目前红旗旗下在售车型售价高于14万，廉价也不是制约红旗发展的因素。所以红旗的高端路，相比之下还是容易一些，至少有很多留白以待，红旗H9显然担任的就是这个“上色”的角色。

C级豪华车市场受众并不挑剔

说起来，C级车市场的受众其实并没有想象中的挑剔，从销量分布上来看，以BBA为首的奥迪A6L以及宝马5系和奔驰E级，是该细分领域的中坚力量，也是头部阵营。每一款车都有极大的受众群体，月销万辆是家常便饭。

二线豪华品牌旗下车型，比如S90或者CT6，靠着性价比也能收获目标群体的青睐。从销量分布便可以得出一个结论，那就是C级豪华车领域的受众远没有“小钢炮”、“硬派越野”甚至“七座SUV”领域受众那么挑剔。不然，也不会造就出普拉多、汉兰达这种让同领域其他车型黯然失色的日系车。

挑剔红旗H9“30万级”售价的群体未必是红旗H9真正的购买者

红旗H9是否会被潜在受众挑剔？就新兴车型身份和价格这两点会被市场挑剔，从图说汽车此前的调查来看，红旗H9的定价显然不会出现“皆大欢喜”的局面，就算定在26.88万也一样有人诟病，实际上红旗H9定价30万上下起售实属合理。但显而易见这部分20多万起售都嫌高的人往往不会转变为真正的购买力，他们并不会是红旗H9甚至是C级车领域的精准用户。

红旗H9会打破BBA统治地位吗？

话说回来，红旗H9能否推翻现有的市场格局？目前C级车市场的格局主要是由这些相对主流的车型组成，红旗H9的到来对C级车市场必然能带来前所未有的冲击和影响。它可以说是国产车发展过程中必然会出现的的一个“里程碑”式车型，可能是红旗H9，也可能是后面任何一款车。国产汽车历史上早晚会出现一个真正的豪华品牌，也会有这么一款撕开市场的车型，现在来看红旗H9是最有希望的，虽然说到这有点“玄学”的味道。不管怎样，品控必须做好，再好看的车，质量一塌糊涂，必然也没人买单。

红旗H9几乎占尽天时地利人和

营销造势到位，红旗H9的知名度和品牌的留白，让红旗H9有了这个契机，得了天时。经销网点广泛，国产车的身份优势得以展现，铺展迅速，很容易后续发展，这是得了地利。而从目前市场呼声和反馈来看，是目前国产高端的巅峰，看好和期待远高于质疑，这就是人和。

从这几点反向推断红旗H9是有爆款潜质，即便是在现有C级车市场布局，BBA碾压消费的局面之下，红旗H9想要在豪华领域分得一杯羹，成为代表性的国产豪车，真正跻身豪华市场问题不大。