当下这个小排量涡轮增压发动机席卷全球的时代，马自达是仅有的几个坚持使用自然吸气发动机的品牌之一，原因很简单：马自达认为自然吸气发动机燃油效率及技术还有很大的潜力可挖。

马自达XC-5是国内紧凑型SUV市场中关注度颇高的一款车型，很多人喜欢这款车源于它“创驰蓝天”科技与“魂动”设计理念结合带来的高燃油经济性和良好的操控响应，以及年轻帅气的外观。2020款 马自达CX-5上市后，凭借增配不加价的诚意吸引了更多消费者的目光。除了燃油效率和操控外，2020款马自达CX-5还有一些不为人知的黑科技，也成就了马自达CX-5与众不同的魅力。

观感：个性运动

2020款马自达CX-5外观没有太多变化，前脸的标识之翼箭簇式矩阵格栅家族化基因明显。说实话我个人很喜欢马自达的这个格珊，尤其是从侧面看，突出的上唇给人印象深刻，线条个性，视觉凌厉。这代的马自达CX-5格珊比第一代更有攻击性，运动气息强烈，视觉霸气精悍。

2020款马自达CX-5侧面相对前脸来说没有那么激进：底部一条平直的线条撑起整个视觉上的支撑力，翼子板贯穿到前门上的一条弧线以及尾部C柱上的线条勾勒出车身侧面的轮廓。车尾的造型简单又饱满，顶部的扰流板和双出排气给整车运动感又加了几分，小巧的一体式尾灯点亮后夜间辨识度很高。整体来看，马自达CX-5的车身设计是这部车最吸引人的地方，年轻，个性，运动。

我一直认为能够驾驭“红色车漆”的品牌，除了阿尔法罗密欧和法拉利之外，就只剩下马自达了。魂动红是马自达CX-5的主打色，这身红色车漆里有些不怎么为人所知的黑科技。

我们都知道一般的车漆分为三层：防锈的底漆，显色的色漆在中间层，最上层是表面的清漆。清漆的作用就像我们给手机贴的膜，透亮又保护色漆。马自达的魂动红喷涂工艺有些不同，在红色的色漆和表面的清漆之间又增加了一层红颜料的彩度高于通常的透光层，也是一层半透明的色漆，可以理解为在手机膜下又加了一层半透明带颜色的膜，这就极大的增加了红色的层次感，高光下艳红通透，暗光下红色深邃。不仅仅魂动红，铂钢灰色的马自达CX-5也采用了同样的车漆工艺。

触感：诚意配置

2020款马自达CX-5升级增配，其中2.0L版增加自动大灯、液晶仪表、抬头显示及盲点监测等，全系新增一个2.5L智慧型版本，指导价20.98万元，拉低了2.5L动力门槛，给消费者更多的选择。从配置角度对比，你会发现马自达CX-5也是同级车型中更有诚意的那个。

大部分品牌往往把一些实用配置分配给高配车型，以吸引用户花更多的钱去买高配。其实，对比低配车型的配置才更能看出厂家的诚意。我们以优惠后约18万的马自达CX-5 2.0L两驱智慧型为例，对比时下市场上同价位热销的四款紧凑型SUV，可以看出马自达CX-5在配置上的优势十分突出：前后雷达和倒车影像对新手司机更加友好；无钥匙进入和抬头显示为驾驶者带来了便利。至于手机互联，更是现如今不能缺少的配置，更多的扬声器和隔音玻璃为乘坐者带来了舒适的体验。马自达CX-5在低配车型上的诚意可谓满满。

驾感：人马合一

人们喜欢马自达就是喜欢它的操控，这也是马自达品牌的核心优势。马自达CX-5的操控优势来自两方面：动力系统的响应以及底盘悬架的质感。

马自达CX-5搭载的创驰蓝天动力系统中2.5L发动机有196马力和252N·m最大扭矩，2.0L是155马力和200N·m。创驰蓝天发动机最出名的还是燃油效率，13:1的高压缩比带来了更高的燃油效率和更线性的动力输出。这台6速自动变速箱也是标杆级的存在，换挡逻辑清晰，平顺性好，降挡积极，对驾驶者的意图理解到位。虽然挡位数不占优势，但实际体验中，发动机与变速箱配合带来的线性加速和动力响应让人着迷，如果你习惯了涡轮发动机的蛮力，你会发现马自达CX-5带给你的循序渐进的“线性”和“平顺”的响应才是人马合一的关键所在，也是区别于涡轮动力的最大不同。

 如果你开过马自达CX-5，你会被它的悬架和底盘质感打动：作为一台重心较高的SUV，这台车的悬架依然兼顾了“操控”和“舒适”这两个看似矛盾的诉求。方向手感细腻，路感清晰，回馈明显，轻重适中，不像一味追求运动的车型那样手感偏沉。马自达很多车型上都有“GVC加速度矢量控制系统”的黑科技，这是一套能在弯道内根据传感器数据自动控制发动机扭矩输出的技术，目的是辅助驾驶者更好的控制弯道内的车辆。

马自达CX-5上市之初，我曾应邀去赛道体验过GVC系统，我的感受是：作用明显。它确实可以辅助驾驶者在弯道内控制车辆，但介入温柔，并不明显，脚底下油门开度要一直保持才会启动。作为驾驶者，弯道内只需要控制好脚下的油门开度，车辆会更从容的出弯入弯。相较于没有GVC的车型，马自达CX-5在弯道内给人的信心更足，这对操控确实有些帮助。

 马自达CX-5高配车型上的i-Active AWD四驱系统里也有黑科技：它已经不是简单的对打滑做反应，而是根据天气、路况和驾驶员操控行为等信息提前预判，如果预判会有打滑发生，系统会提前启动四驱系统。虽然这个级别的四驱车型基本上都是基于多片离合器的电控四驱系统，但马自达通过车身27个传感器做信息收集和监控，比其他品牌的四驱系统多了预判，因此控制时效也被提前了一些，实用性也就更好一些。

安全：大过于天

很多人认为马自达CX-5的核心优势是颜值和操控，其实行驶安全同样也是这部车最为追求的部分。主动刹车是车辆主动安全中最核心的功能，然而和很多车型大都只配备一套辅助刹车逻辑不同的是，马自达的辅助刹车系统使用“SCBS低速刹车辅助系统”和“SBS中高速刹车辅助系统”两套不同的系统，针对不同的速度区间内不一样的路况环境而分别设计，这就带来了更细致的辅助刹车功能。

 此外马自达i-ACTIVSENSE系统还包括自适应巡航、车道偏离预警、盲区监控、倒车后部预警及自适应远近光等一系列主/被动安全配置，帮助驾驶者保持行车安全。马自达CX-5前后保险杠横梁均采用强度为1800MPa的汽车专用超高强度钢板，在车身碰撞几率较高的部位如A柱、B柱和车门框架等处，采用1400MPa强度的钢板，这都是业内较高规格的用料。2018年C-NCAP测试中，马自达第二代CX-5以58.9分的分数取得C-NCAP五星评价；在美国IIHS协会的碰撞测试中，CX-5也获得了“TSP+”的最高等级评价。从车身安全角度看，马自达CX-5没有槽点。

然而自然吸气并不是全部，魂动设计也不是唯一，喜欢马自达的人能说出马自达CX-5的诸多优势，在追求个性和时尚，热爱运动和操控的年轻人心中，马自达CX-5有其独特的魅力，其他车型无法替代。最后，关于购买推荐：我个人推荐两款车型：19.98万的两驱智尊型和23.38万的四驱智尊型。前者基于2.0L前驱设计，优惠后车价约18万，配置够用，与其他品牌同级车型比配置优势明显，性价比更高；后者是2.5L四驱，终端优惠后约21万，动力更强，搭载马自达i-Active AWD四驱系统通过性更好，科技配置丰富，能带你去的地方也更多一些。