“PLUS”一词相信大家并不陌生，它在手机等数码产品中的应用非常广泛，比如iPhone 7 PLUS、骁龙855 Plus等等，这一后缀的增加代表着它们相比普通产品，有着更强的性能或者更大的尺寸，简而言之就是加强版或者升级版。近年来这一命名方式也被不少汽车厂商所看中，于是市面上出现了一大批带“PLUS”的车型，有些只是单纯蹭个热度，但有些则是名副其实，比如下面这三款。

大众 Polo Plus

厂商指导价：9.99-12.39万元

市场优惠价：7.99-10.39万元

进入21世纪后，汽车开始大规模的走进寻常百姓家，但彼时消费者的经济能力有限，便宜实惠的小型车便成了绝大多数人的首选， 大众Polo正是在此时被引入国产，并在此后一直屹立在小型车的销量前列，在去年换代后，新车摇身一变成为了Polo Plus，让人感到新奇的同时也有些疑惑，一辆小型车到底“Plus”在哪儿呢？

从字面意思来讲，Plus意味着尺寸的增加，其车身长宽高达到了4053/1740/1449mm，轴距为2564mm，除了高度外其它数据均有所上涨，乘坐空间也有相应改善；其次是设计上的Plus，与前几代呆萌的外观相比，第六代Polo要更加时尚、精致，锐利的线条也让它多了几分严肃稳重，即便是内饰设计也不再让人审美疲劳，看来大众的设计时也没那么懒；其次则是配置上的Plus，各项安全和科技配置的增加让它更受年轻人的喜欢，综合素质与一些紧凑型车相比都不落下风。不过Polo Plus在动力上就没啥新意了，依然搭载了1.5L发动机，但就技术而言这台发动机算不上老古董。

其次新车在价格上也Plus，如果光看指导价几乎没啥性价比，好在目前Polo Plus在不少地区都有着1-2万元的优惠，如果你打算买一辆精致的城市代步车，那不妨可以考虑一下它。

长安 CS75 PLUS

厂商指导价：10.69-15.49万元

市场优惠价：暂无

与Polo Plus属于换代产品相比，CS75 PLUS更像是CS75的豪华精装版，颜值和动力都提升了一个档次，价格却依然维持在了原来的水准，这也让它的销量一飞冲天，隐约已经能与哈弗H6分庭抗礼，可以说是目前市面上“PLUS”家族的代表车型。

CS75 PLUS目前在街上的出镜率很高，每次看到它猫叔都会发出感叹，10万出头就能买到这么一辆大气好看的SUV，难怪大家都会选择它，也证明了自主品牌这些年来的努力没白费。而且虽说CS75 PLUS算不上换代，但变化足以媲美换代，越级的尺寸，精致的外观、内饰都能吸引到眼光更高的年轻消费者，1.5T和2.0T这两套动力总成更是圈粉，尤其是后者233马力的最大功率、360牛·米的峰值扭矩无论数据还是热效率都碾压了不少同级，此外在去年的中保研碰撞测试中，CS75 PLUS除了耐撞性与维修经济性指数获得了M（一般）外，其它项目均获得了G（优秀）的成绩，值得肯定。

不过人无完人，车无完车，CS75 PLUS在油耗方面的表现仍需改进，此外也有不少车主反映其影音系统不完善，偶尔会出现车机卡顿或者倒车影像模糊的状况，若长安能在这些小细节方面进行改善，想必能获得更多人的认同。

荣威 RX5 PLUS

预售价区间：12.28-13.98万元

在衍生出了RX5 MAX后，RX5家族的另一位成员荣威RX5 PLUS在近日开启了预售，如果只是简单的换汤不换药可能还不会有这么多人期待，但新车作为现款荣威RX5的中期改款车型，全新黑底LOGO以及细节上的变化让它在消费者群体中引起了较大的反响，同样也引出了一个疑问，新车这次哪里“PLUS”了呢？

首先新车在车身尺寸上并没有PLUS，这是RX5 MAX该干的活儿，新车相比现款RX5主要是设计和配置上的提升，比如前脸变为了大嘴式格栅，看上去气势更强，全新的狮标LOGO则颇具英伦范儿，其实严格说起来荣威确实有英国血统，所以这个车标也没毛病，此外新车将提供精英版和新锐版两种外观造型供消费者选择，这也是最近不少新车的普遍做法。内饰上，RX5 PLUS采用了与RX5 MAX相同的设计语言，12.3英寸的液晶仪表盘+14.1英寸的中控屏非常吸睛，搭载的斑马智行VENUS系统在多方面都有所升级，不过新车在动力上没有变化，依然搭载了1.5T发动机，未来还将推出插电混动车型。

目前RX5 PLUS还只给出了预售价，具体上市日期为6月份。除了上述的亮点外，新车是否解决了变速箱顿挫的问题还有待验证，而且中控屏虽然尺寸很大，但是巨大的黑边并不美观，实用性相比传统按钮也欠佳，这些都是值得反思的点，你认为RX5 PLUS能大卖吗？