跟逍客、奇骏这两位征战市场已久的老大哥相比，日产劲客的资历要浅得多，2017年7月才被引入国内的它，填补了日产在小型SUV这一细分领域的空白。

不过，当劲客引入国内之际，彼时的小型SUV市场早已战火纷飞，竞争尤为激烈，作为后来者的劲客，销量表现相对来说并没有大哥们那么出色，与竞争对手本田XR-V相比，也存在不小的差距。

好在，随着日产最新一代V-motion 2.0设计理念的启用，劲客也终于跟上节奏，前不久，日产劲客最新版在海外曝光，从它的身上，我们也可以看到国产后的变化趋势。

根据日产官方发布的预告图，新款劲客的前脸部分配备了重新设计的V型镀铬饰条，并与两侧头灯相连，雾灯处增加了黑色装饰带，相比现款车型更加运动。结合此前曝光的谍照，新车采用了全黑涂装的A/B/C柱，形成了悬浮车顶的效果。

▲ 在大灯下部也加入了“7”字型镀铬装饰

尾部基本延续了现款车型的设计，不过对保险杠底部进行了升级，同样采用了一体式造型，看上去更加精致。

▲ 车尾底部一条贯穿的黑色装饰跟整车气质相呼应

内饰部分，新款劲客目前并没有曝光，参照日产新一代车型的设计，新车变化应该也会比较大，会进一步朝着运动化、科技化方向转移，至于日产一贯以来的大沙发优势，想必也不会丢失。

尺寸数据同样没有具体信息，参考现款，长宽高分别为4295*1760*1588mm，轴距为2620mm，在小型SUV里面算是比较大的，可以满足大部分日常需求。

动力方面，新款劲客除了继续搭载现款车型的1.6L发动机外，还将新增e-POWER混动系统。这套系统由1.2L 3缸汽油发动机、电机和小型锂电池组成，整体动力输出与增程式系统颇为相似，其中发动机只负责为电池充电，整车由电机驱动，综合最大功率129马力。

▲ 说到增程式，马上就想到理想ONE，但跟理想ONE的方案不同的是，劲客的电池很小只有不到2度，并且不能插电

对于这套系统，国内的消费者可能比较陌生，但其实日产在海外已有Note、Serena等车型搭载，新款劲客上的这套目测就是Note同款，在燃油经济性上应该会有更为出色的表现（此处手动@楼兰混动）。

总的来说，新款劲客的变化就如同新天籁一样大，更年轻、个性、运动化的外观设计，不仅更讨年轻人的喜好，还能给品牌价值加分。除此之外，最新混动系统的搭载，也是在迎合全球主流汽车市场的发展趋势，现在最关键的问题是，国内什么时候可以买到？

考虑到日产中国曾在2019年宣布，计划两年内将e-POWER引入国内市场，并率先在小型车搭载。而近期又有消息流出，东风日产计划年内推出一款搭载e-POWER增程式混合动力系统的SUV车型。我们有理由猜测，目标车型就是新劲客。

这几年日产的小车表现都平平，不知改款后的劲客能否吸引到国内的消费者。应该说，机会是有的，并且还不小，借由更出色的外观和动力来增加竞争力，最终就看价格如何，只要定价不离谱（或者后期舍得优惠），销量上会提升的可能性。